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今までにプラグ交換した事あったかなぁ？
車検の時に交換した事あったかなぁ？

少し前から低回転時に息継ぎする様な症状が出て来ました。

で、
スパークプラグとダイレクトイグニッションを疑った訳です。

ダイレクトイグニッションを交換すると約2万円。
先ずはスパークプラグを交換して様子を見る事に。

NGK　Premium　RX
LKAR7BRX11PS

家にプラグレンチが16mmしかなかった。
頻繁に使う物じゃないから、某Amazonで安っすいのを購入。

エンジン上部のエアクリーナーBOXを浮かしてずらせば後は簡単。

何か1本だけ焼け方が違うのかな？
他の2本に比べて茶色い？

しばらくは様子見。
症状が改善されて無ければ、次はダイレクトイグニッションを交換。

N-BOXを運転していて、
ふとアイドリングストップしなった。

棒Amazonでバッテリーの購入履歴を確認すると2020年11月。
3年4ヶ月..
前回は3年9ヶ月で交換したから、そろそろ交換時期なのかな?

前回と同じ、 GS YUASA ECO.R Revolution ER-M-42R/55B20Rを某Amazonさんで購入

届いたバッテリーの製造年月日は24年2月。

バッテリーを固定している金具を外して、エンジンスタート。
マイナス端子を外して、
プラス端子を外して、
バッテリーを新品に載せ替えて、
プラス端子を着けて、
マイナス端子を着けて、
金具で固定して終わり。

最近の車はエンジンを掛けながらの交換は良くないらしいけど、
バックアップ電源なんて持っていないし。
問題なく出来ているから、今でもこの方法。

N-BOXのエンジンの掛かりが悪い時があり、
アイドリングストップもしなくなったので、
バッテリーを交換しました。

前回と同じ、
GS YUASA ECO.R Revolution ER-M-42R/55B20R

前回と同じ、
某Amazonさんで購入。

バッテリーの製造年月日は、
2020年10月3日

このバッテリーの保障期間が、
通常車は36ヶ月10万kmになっているのに、
アイドリングストップ車は、24ヶ月4万kmなんです。
前回交換したのが、2017年2月11日
3年9ヶ月使用した。

充電したらもう少し持ったかもしれないけど、
急にエンジンが掛からなくなるのが、心配だからね。

百均のダイソーに行ったら、
フェルトバフを見付けたので、
ドリルに着けて磨いてみた。

磨いていて、手磨きよりは艶がでると満足していた。

でも、

夜にライトの明かりに照らされると、
やっぱり目立つ！！

前よりは良くなったけど。

スプレー缶を捨てる際に穴を開けたら、
N-BOXに塗料が飛び散りました。

耐水ペーパーで研いで、
コンパウンドで磨いたのですが、
キズだらけで曇っています。

夜、ライトで照らされると目立ちます。

格好悪いです。