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会社から帰宅する出発前にオドメーターみたら１０００キロ
超えるかなぁと思って出発。
家についてオドメーター見るとジャスト１０００キロ！
ビックリして見直してしまった！

約１ヶ月で１０００キロ。振り返ると正月は遠出しなかったな。
正月から車いじって近所の人も変な目で見てたかな？

タイヤ付きで重さを量ってみました。

15インチにダウンするならばタイヤサイズは
RSレーシングに合わせるのが無難でしょうが、
具体的に見てみないとよく分からん。

と言うことで手持ちの3セットでイメージを掴もうとしました。
正月休みで暇だっただけなんですが（笑）


【純正】
　205/45R17　7J　＋50
　新品タイヤ付き重量
　約18kg
　感想・・・コレってヴィッツのホイールかってほど重たい。
　　　　　　スポーク側が重くてタイヤ転がすとひっくり返りそうなレベル。

【ENKEI RPF1】
　195/50R15　7JJ　+41
　残り溝2分位　RE11
　約12.6kg
　感想・・・純正に比べると軽くて楽々。でも付きません
　　　　　　少しだけRPF1の17が浮かんだけど却下。

【RALLY SPARCO】
　195/60R15　6.5JJ +45
　スタッドレス残り溝たっぷり
　約15.6kg
　感想・・・やや重いもののこんな物なのかなぁ？スタッドレスって重いのかな？
　　　　　　正直よくわかりませんが、タイヤのムッチリ感は凄かった！

【結果？】
　SPARCOが一番イメージに近く、60が55になれば多少は見栄えが良くなりそう！
　車とのマッチングも良いし、ホイールの古さも全然感じない。
　予備のつもりが予想外の結果に大満足と言いたいが、RPF1がNGで複雑。


測定方法は単純


そもそも何故15インチにこだわるのか？
単純にタイヤ代が安い、キビキビ感が向上したらラッキー位の考えです。

会社の先輩から頂いたSPARCOホイールで

またまた色が白でレーシーな感じです。

結論から言うと綺麗に装着できました！





リヤが引っ込み気味ですが気にしません



SPARCOとスタッドレスでラリーカーみたいです


RPF1とは違いスポークがリムまで伸びている形状なので
キャリパーと干渉もせず、見た目も大きく見えるので良い感じです。

ちなみにこの時車両右側は純正17インチのまま
だってSPARCOに空気入れたらへとへとで（笑）

裏側から見るとスッキリした形状。キャリパーとのクリアランスもバッチリ

参考）195/60　+45 6.5ＪJ

NCP13には装着していたお気に入りのＥＮＫＥＩホイール
RPF1　15インチのホワイトカラー
G'sもこれでいこうと思っていたら。。。

キャリパーと干渉して付けれないことが判明。
マジか！　マジか！　と連発してしまいました。

RPF1最大の特徴、軽量・高剛性が今回裏目に
なってしまったと言うことですね。


これが干渉



そして干渉する由

ホイール外側に向かって段々と細くなる形状がキャリパーと干渉する結果となりました。
参考）195/50 +41 7JJ

前車購入時でやってたペイントシーラントがメンテという
ワックスがけ作業とあんまり綺麗でなかったので
途中からブリスに変更していました

そういう事もあり店でやってるようなコーティングは拒否反応
してしまいます。はたしてそんなに値段かけるべきかと



まめに洗車するほうだったので、そのたびにブリスを塗れば良いかと決め
初回の大事な下地処理をしようと洗車していると、子供が自分も手伝うって言ってきました
嬉しいのですがここで拒否したら車嫌いになりそうだし大人気ないし
結局一緒に仲良くキレイキレイです

今回はブリスがブリスＸにパワーアップ
ボディーもドライ状態でコーティング
最後にウェットでも再コーティング
これで大丈夫！自己満です