みよたか@SILEIGHTYのブログ一覧

個人的に年越した気がしてないのですがもう1月も半ばですね。

去年の7月にエンジンブロー(ピストン溶け)から何とか12月10日の茂原の走行会に間に合うようにとやっていきましたが、問題発生で結局走れず。

そのときの問題とゆうのは、ピストンリングが砕けた粉がオイルポンプを削って油圧が上がらないと言うもの。

まあ、それはポンプを新品に変えて動くようになりました。

それから、慣らしが必要だからと言うわけで友達を乗っけて12月22日に愛知県にあるリニア鉄道館へ日帰りで行ってきました。
その日は久しぶり(4ヶ月振り)に自分の車で天気も良く無事に帰宅も出来たし非常に楽しかったです。

しかしある程度距離走ったから回転あげてみようとしたら、4000回転までは良いけどそこから先が異様に遅いと言う現象が…

その翌日にエンパへ行き色々と試していたらとうとう、カンカンと断続的に音が出始めエンジンがまともに動かなくなりました。

タペットカバーを外してみるとまずロッカーアームと擦れてカムが削れてる。
これは残っていた削りかすが詰まってオイルが出ていなかったようです。

すぐに中古でカムを入手して、12月31日の夜に入れ替えと詰まっていた場所を掃除ました。
何だかんだで年越しエンパで、まあこれで直ればと期待してエンジン始動しかしカンカンと言う音は消えず…

よくよく、聞いてみると音事態下の方から聞こえるから可能性としてコンロッドのメタルが駄目になってるか、最悪クランク終了。
そんなこんなしていた1月1日、今までで最悪な年明けでした。

1月4日に俺は用があってエンパ行けなかったのですが、バラしてみたらやはりメタルがお亡くなり。
しかし他は見たところ問題無さそうと言うことでメタルだけで済みそうだよと連絡がありました。

そして、1月11日にコンロッドのメタルを交換。
いつものごとく夜から作業で終わったのはAM3時。

不安ながらにエンジン始動
すると音は消えてスムーズに動きました。
とりあえずしばらくそのままエンジン掛けたまま放置した方が良いとゆう事で一旦帰宅。

昼過ぎにエンバへ行くとまたタペットカバーが空いてる。
俺が来る前に試走したらタペットのカチャカチャ音がかすかに聞こえたらしく、オイルのフィラーキャップ開けて見たらまたカムの所へオイルが回ってない。
で、掃除プラス極端に穴が小さすぎるので少し穴を広げました。

とりあえずこれで大丈夫だろうとなり乗って行くと、数キロ走ったところでパワーが無くなってきてさらに聞き覚えのある音もし出してエンジン停止。

エンバへ連絡して牽引で戻ることに。

開けずともその異音の原因はコンロッドのメタルが駄目なのは確実。

それが昨日のこと…
はっきり原因はわからないのですが、もう金ないし直る気もしない。

そんな感じでかなり絶望的です。
車以外でも色々と問題もありもう疲れました。

昨日は毎年恒例の茂原でしたがシルエイティの修理が終わらず参加出来ませんでした。

とりあえず、代車をちょうど入れ換えていたのでVIVIOで茂原へ。

パッと見スーチャー付のっぽいですが、ナンバー見ての通りバン登録なのでNAですw



そんでまあ、ここて旗降りとかしてました。

しかしまあ、雨、風、雷がとんでもないw



こいつじゃなくて良かったw

友達が https://www.smartcontest.jp/system/d_turbo/pc/に応募したっての見て便乗して自分のも出してみました。


https://www.smartcontest.jp/system/d_turbo/pc/?c=contest-2&r_cstm_contest_pk=386

しかしまあ、付いてるパーツ書いてみたら結構長くなりました。

両方ともシルエイティには付いているので必要ないとゆうか、今動けないし。

ではなんの車に付けたかとゆうと…


代車のゼロワンです。
さまざまな経緯によりこんな珍しい車を貸していただいています。

んでこいつ基本的に走るのに必要無いものは無く、オーディオやシガーソケットがありません。

どうせ走るなら山とか行ってみたいなとも思うわけですが、車内スペースが少ない為に遠出するにも高速代を払うとか結構厄介です。

そんなわけで、ETC あれば良いなと思い実行へ。

しかし、取り付けに問題があります。
電源を取るものが無いのです。

普通の車ならオーディオのACC から取るのが、この車ではオーディオが無いのでそれは出来ない。
かといって他にACC で動作する物も無い。

そのわりにはキーシリンダーもは普通の車と同様にACC の位地があるから、そこから取れないかと思ったらコラムがリベット止めで開けたくない。

で、他にも誰かしら付けた人は居るだろうとネットで検索。
するとあっさりいい方法が見つかりました。

ヒューズボックスの中に普通にアクセサリーの文字があり開けるとちゃんとヒューズも居るようです。

何気に簡単に電源を取ることが出来たので良かったです。


こんな感じに付きました。

一応ETC の動作テストもして無事に帰宅しました。

一言で済ますとエンジンブロー

何が駄目ってピストンが溶けましたw
欠けたではありません。

以下詳細
普段通りエンパイアからの帰宅中急にパワーが落ちる。
マフラーからとんでもない白煙
この時はタービンが逝ったかと思ってたが、踏めばブーストは掛かるから違う。
信号で止まったらボンネットから煙モクモク
止められるような場所もないし、火が出てるわけでもないし、水温とかも異常ないから自宅まで帰る。
ボンネット開けるとオイルまみれ…


何処からオイルが出てるのか探してみると、オイルのレベルゲージが居ない。
どこにいったのかと思ったら、タワーバーとエンジンの間に滑り込んでましたw

とりあえず、エンパイアへ連絡して戻ることに…

エンパイアにてとりあえずオイルの清掃、オイルの補充、走行テスト
煙酷いしパワーも無い
色々と考えてみて、とりあえず圧力が高すぎてブローバイが逃げ切れてないってのとプラグがもしかしたら駄目になってるんじゃないかと思ってました。
とりあえずその日ではどうしようも出来ないのでお預けして代車(軽バン)で帰宅。

翌日仕事中にメールが来て、オイルが排気にも回ってるだろうからということで触媒をはずしたと写真付で来ました。


中身が消失(ぇ
少なくとも3ヶ月前にはあったはずなのですが何故かすっからかん。
どうしてこうなったかは不明

仕事終わりにエンパイアへ行って、とりあえず改善されたシルエイティを試乗…

戻ってきたらまた煙モクモク
ボンネット開けるとまたオイルのレベルゲージから吹き出てる。



そしてやはりパワーが無い。
あと何か変な音がする。

オイルが吹き出るのはブローバイを大気解放にしてしまえば良いやで、パワー無いのは調整式のバルタイがずれてるかもしれないと推測。
音は良くわからないけど開ければわかるかもで、別の日にタペットカバー外し。

外してみると予想に反して調整式のバルタイはずれてない。
出所の良くわからない音はカムにオイルが回ってない事が原因と判明。

写真の奥側のカムの真ん中2箇所が渇き切ってる。

この時点でもう考えられるのはエンジンの越下…
試しに圧縮を計ると1番目の数値が0…

さらに翌日ヘッドを外すと




ピストンの一部居ませんけど(爆w

まあ幸いにして、ピストンだけ変えりゃなんとかなりそうだったので直す事に。

で、また必要な部品集めてとか徐々にバラしてってやってやっとこさ今日問題のピストン引っこ抜きました。



完全に溶けてますなw

とまあ、こんな感じで地味に直してます。

また、ある程度進み次第書こうと思います。

ちなみに最初に借りた軽バンは途中で検切れになったので、今はこいつ。