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そういえばチャージャー外すときに気がついた事実。

ホースメント(フロントバンパーの裏に付いている補強のバーのこと)が四つとも外れてました(￣▽￣;)ＡＡＣバルブ洗浄の時も外した覚えないし確かタイベル交換まで遡ります(￣▽￣)

この間の榛名峠バトル(仮称)はこのバー無しだったのか(￣▽￣)

走行してみた方いかがでしたか(≧□≦)オイオイゴメンナサイ
インタークーラー奥のホースバンドに続きこの作業確認漏れ。入院したらチェックしないといけませんね
LED加工したものを壊されることは悔しいけど仕方ない。でも純正品のチェックはやってほしいとこですね。最近どこのディーラーも新車売れなくて整備続きでかなり忙しいみたいですけど

今日の水温は86度くらい。いつもより4度くらい低いです
冬も近いのでしょうか早っ

通勤で毎日１５０ｋｍ。足回りもダウンサスに１０万ｋｍ走ってへたったサスペンション。これがつらい。

で、奥様に相談してなんとか


２諭吉ゲット+ﾟ(づД｀)ﾟ+


とりあえず車高調はまだ先になりそうです。なんとか２万ｋｍの純正DBAサスをゲットすべくオクとにらめっこしてます。まあNA用になりますがそれほどの重量差はないので大丈夫でしょう。一応AWD用であれば。
まだ右のサスが見つからないので落札はもう少し先かな・・。


とりあえず来週MRIの予約が取れたので検査です。うーんとりあえず何もなければいいけど、原因が分からないのもつらい。どっちがいいんだろう+ﾟ(づД｀)ﾟ+

おっと１円落札しちゃった（＞＜；

昨日一応ドレインボルトの増し締めやって帰りの高速で漏れ状況を見てみましたがとりあえず漏れなし。
今朝ブースト1.1まで加圧して走ってきましたがとりあえず漏れはなし

オイル多すぎたのでしょうか？ただのメタルパッキンからの漏れだったのでしょうか？
オイル無くなっていたらどうしよう(￣▽￣;)
今週末は新しい交換方法を試してみます。スーチャ外さなくてもいい方法がベストですよね
さてどうなるっしょう

スーチャからオイルだだもれ(ToT)
なんだこれ樹脂の接合面から出てるよ(￣▽￣;)これってもしかしてベアリングの隙間から漏れまくり？僕はギアの給油口に入れたんですけどどういうこと？

やばいかなりやばいっす

もうＮＡにするしかないのか(ノ><)ノ

とまだもうひとつ
あとかなりお財布が厳しい状況なのにまた余計なものを落札しちゃいました(￣▽￣;)やばいお金ないのにまた車高調が遠退いていく(≧□≦)
さて何買ったんでしょうねー恥ずかしくて言えません
もし装着うまくいったらアップします

タイミングベルト交換の時にたくさん撮った写真見ていたら交換前のスプロケに突起が見えません
すでに外した時点で凹んでいた可能性ありです。この突起がないと固定用のボルトに力がかかりかなり負担があります。
ピンが抜けやすいのはシャフトを折らないための構造ですけどなんとなく持病もっていそうです

昨日のオイル交換の結果なのでしょうかＣＶＴアースのおかげでしょうか。ブースト0でも坂上がります。今日は涼しいから酸素割合が高くて調子いいだけかもしれませんが燃費測定が楽しみです。