yasu@gunmaのブログ一覧

クリフォードAG5に比べたら配線の数は少ないので作業は楽そうだけどやはり記載の意味を読み間違えないようにしなきゃいけないのは英語版の痛いとこ(≧ヘ≦)


解読してわかったこと

①キーレスがマイナス制御なので反転リレーが必要（余ったG5V-1で対応予定)
②ハザード線が1本しかないのでダイオードが必要


ネット俳諧していてやっと見つけた資料

これ商品買っても添付されていません

添付の資料との違いは何かというと

<添付資料の場合>
H1/1 青 IG1入力

<お宝資料の場合>
H1/1 青 IG1入力

この配線はキーシリンダーのIG1電源を切断して車体側のケーブルに接続します


この説明がないと切断するかどうかなんて解りません(ToT)

公開しなくてもいいから添付してくださいVIPERさん♪

震災は天災ですけどね

大きな津波被害があった場所で非常用発電機などを低い場所に設計したのは明らかな人災なんですよね

被災者に保証金を支払っているとはいえ その予算を値上げで賄うのはやっぱりおかしいよね

去年よりすでに1割も値上げされてます

年間で2万円くらいの増額です

関東の一般家庭1000万世帯だとしたら年間1000億円で復興10年計画の間に1兆円の負担になります

企業にしたら死活問題です
ライフライン事業者とはいえ東電に会社経営を左右されるのはやっぱりおかしい

これは東電の復興に使われる予算だから被災地復興予算じゃありません

多少の電気代増額はやむを得ないけどまだまだ復興増税は増えるのだから東電に責任だけはしっかりとってもらいたいです

英語がよ～わからん(>_<)

というか取り付け説明書がA3　1枚だけで、配線イメージ図さえ添付なしっていったい・・・・。
文字情報だけでイメージするなんてこれはしんどい・・。


H3/1　ピンク　IG１　入/出力　　：　割り込み線ということか？
H3/2　赤/白　IG２（３０A)　入力　：　キー側IG２ということか？
H3/3　オレンジ　ACC出力　：　車体側ACC出力？
H3/4　紫　ST出力　：　車体側ST
H3/5 緑　ST入力　：　キー側ST
H3/6　赤　IG１入力　：　またIG1入力でてきたで～やっぱり割り込みじゃなく切断なのか？
H3/7　桃/白　IG２　リレー出力　：車体側IG２出力ということか？
H3/8　桃/黒　リレー入力？？？？？？リレー８７Aのキー側ってどういう意味？
H3/9　赤/黒　ACC　出力？
H3/10　接続しない


10番ピンの意味しかわからん。
9番なんて、アクセサリーなのかスターターなのかどっちなんだいったい。
8番は装置内部の情報も出てこないし意味不明


たかがスターター配線だけでこの足踏み状態。

いやー楽しくて仕方ない(T_T)

だれか解読できたら教えてくださいm(_ _)m

まあなんとかなるさ(*^o^*)

結婚する前にトレノBZRに乗っていました

名前が似てるから（ウソ）

そんなトレノも結婚資金確保のためにドナドナされていきました(ToT)
思いおこせば楽しい車でした

初めて手に入れた新車のマイカーで今でも6MTに乗って国道に出ようとした瞬間にエンストしたのを覚えてます

テンロクなのに165馬力あって小回り利いて楽しめる車です

FFだから発進時のもたつきと登りのトラクションの無さがありましたけどそれでも軽量化でキビキビ走ってくれました

トルクがないのが唯一の欠点だったので僕はなんといっても


BRZ STI テンロクターボ

に期待大です

エンジンサイズも小さくなるので足回りの自由度が上がりますし何よりさらなる低重心&センターレイアウトが狙えます(*^o^*)

テンロクですし300万円切って欲しいのは欲張りでしょうか

インプレッサ・レガシィのSシリーズにBRZも続くのかも楽しみです


とは言えそんな予算を奥様が許してくれるとは思えない今日この頃です(ToT)

夢見るのはタダですから（笑）