［N-one RS JG3 6MT］間欠バリアブルワイパースイッチ流用

ステアリングコラムカバーの取り外しはこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/171902/car/3755545/8378110/note.aspx

カプラー外しがあるので、まずバッテリーのアースを外します。
そのあと、ワイパースイッチのカプラーが見えるので、外します。

このカプラーに間欠バリアブル機能を追加するために車速パルスを入力する配線を追加する必要があります。

JG3のワイパースイッチ。新しいから綺麗

JG1のワイパースイッチ。やっぱり10年以上使い込んでるので、お疲れ感はあります。

この位置に配線を接続します。

ここに025型端子を使います。

端子をかしめます。目が見えないから、感頼り

カプラーに差し込みます。ロックを解除しなくても差し込めますが、カシメが不十分だと引っかかります。

さあ問題のBCMユニットのカプラーとの闘い！

いろんな先人の方が挑戦されていますが、P-greenさんの整備手帳のおかげで何とか不具合は発生させずに作業完了出来ましたが、この記事が無ければ途中で諦めてました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/435439/car/3529008/7786515/note.aspx

とにかくこの作業は、よっぽどでない限り、お勧めしません。
作業スペースが狭すぎて、カプラーへのアクセスも難易度が高すぎなのに、コネクタをロック解除しないと配線を割り込ませられないので、他の配線が抜けたりしたら一貫の終わり！リスク高すぎます。

ヒューズボックス周りの作業は慣れましたが、BCMユニットは、ブレーキペダルの上の方。矢印のさらに上の奥にあります。

ブレーキペダルのバネが見えますが、その上に見えるグレーのユニットに青と白のカプラーが刺さってます。今回作業するのは白いカプラーですが、作業のために両方外しました。
カプラーはしっかりロックさせるため、特別なリリースクリップになってます。マイナスドライバーなどで、このクリップを矢印の方向に持ち上げると、コネクタが持ち上がって外れます。

取り外したカプラーを手元に持ってきたいのですが、とにかく配線の長さに余裕はない

⭕️のあたりにあるカプラーを外して作業スペースを確保します。

ヒューズボックスの横のスペースに何とか持って来れた。
黒と薄茶色の間の空きスペースに端子を接続します。

このカプラーは、端子をロック解除した状態じゃないと端子が入っていきません。
新しい端子を空きスペースに差し込んでおいて、ロックパネルにマイナスドライバーを差し込みロックを解除すると、スルスルっと端子が入っていきました。
他の端子が抜けていないか、入念にチェックして、リリースしたロックパネルをカプラーの側面が平になるまで強く押し込みます。

ロックパネルの押し込みが不十分だと、カプラーのロックが途中で引っかかり、BCMユニットに接続出来なくなりますので、ここは念入りに！

作業場所確保のために外していたカプラーを全部接続してから、配線が断線しないように、インシュロックで配線を束ねれば完了！

何度も言いますが、この作業は難易度高く、故障発生リスク高すぎますのでオススメしません。ディーラーに頼んでも保証対象外になりますから、やめておきましょう！