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2006年03月17日

落日

強風の中今日も続きです（笑）

前回リセットした後ダイアグは消えてますた。
どうしても納得がいかなかったので
再度ISCV本体とワンウエイ接面サージ等
洗浄してパイピングも全て新品に替えそれでも変化無し。。。
更にダイアグ異常なし(^_^;)

なんかカムカバー側のバルブがジージー悲鳴をあげてる
そして洗浄＆動作確認！！問題無し
ふとした事から邪魔だったのかOILレベルゲージを
あげてしまった。。。。

内圧が全て抜けるとアイドリング上昇＆安定！！！
悲鳴の原因は高圧縮＿＿＿オイルもくもく～
うもおピ・ピストンリング。。。。
原因判明で笑ったね大爆笑だよ
その後笑顔を無くした悪運はオクでエンジン物色ですよ（爆）

全てはエンジンが逝ってない前提でチェックしてたのが
間違いの元だったのか
チャンプと同じ症状って時点で疑うべきだったのか
最初からエンジンかからなければ無駄な時間を使う事も
無かったのにな～

バラすなんてマンドクセ～さっそと次のエンジン見つけよ！！

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Posted at 2006/03/17 23:04:03

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ないとらいだあ零壱 2006年3月17日 23:09 タービン＆Eｇブロー････充分、クレーム付けれそうなメニューじゃないでつか？(＠_＠；) 1JZのショートブロック新品購入とか？(^^ゞ EgのOHは1JZ、メーカー考えてないのでASSY安い見たいでつよ！平日は今のところ暇でつよ(^^ゞ良かったら、手伝いまつYO～(*^^)v	コメントへの返答 2006年3月17日 23:22 いろいろ考えましたがASSYでポンと載せちまうのが１番早くて安上がりかと。。。丁度程度の良さそうなのがタービン買った値段の半額以下であるのでそれにしようかと(^_^；) 外装見てカムを見た時から愛着なんてもんのカケラも無かったのですが登録してから漏れの所で逝ったのも何かの縁なので仕方ないから面倒みてやりますわ（爆）
ＧＳＫ 2006年3月17日 23:21 え？え？何ですと！？エンジンが？？ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ元載ってた１ＪＺ取っておけば…	コメントへの返答 2006年3月17日 23:24 元々載ってたのが逝ったのでつよ（爆）
すぷら 2006年3月17日 23:54 OIL上がり？	コメントへの返答 2006年3月18日 0:08 実際の所開けてみんと分かりませんけどね高圧縮の原因で他に考えられるのは何でしょうね～？何度拭いてもフィラーキャップには白濁したドロドロは付いてくるわ、嫌気がさしてきますた（爆）とにかく動かす事を最優先にして解剖はその後のお楽しみにしましょう！！心も財布も余裕が無くなってきたので（爆）
飛び 2006年3月18日 0:12 代わりの車があればエンジソ提供（有料）	コメントへの返答 2006年3月18日 0:16 GAあげまつ（爆）
すぷら 2006年3月18日 0:51 オイル白濁でクランクケースに圧が掛かってる．．．シリンダーに冷却水路貫通のクラック位しか思いつかないですね。それかヘッドガスケットぶち抜けの冷却水下がり？（爆）ラジエターのLLCに油膜は混ざってませんか？マフラーから甘い匂いがすれば上の可能性が。でも、クランクにそんなに圧が掛かる程だと載せ換えた方がいいかもしれませんね。小僧の原チャリよろしくブリーザーパイプ付けは？（爆）オイルがマヨネーズだと回した途端にメタルが逝っちゃいそうですね。	コメントへの返答 2006年3月18日 1:02 白濁あったのでLLCも勿論見ましたが全く綺麗なままでした。マフラーからは白煙等は出てませんがヘドロの様な物が（爆）ブリーザーパイプやっぱり思いますよね！！一瞬よぎりましたがターボついてまんがな（爆）
・・・ 2006年3月18日 14:22 なんか凄いことになてますね！！！ここは、、、（ボソ）	コメントへの返答 2006年3月19日 23:34 漏れのスープラとブログは破壊の歴史でもあるのだよ！！ぶははは
ひ～さん 2006年3月19日 18:35 あら!災難ですね～・・・ここは思い切って2Jにk・・・(略あ!うちのはダメでつよ!(爆)	コメントへの返答 2006年3月19日 23:40 個人的な漏れの意見としては（漏れの車の場合です、他人が自分の車に何しようとどうでもいいでつ） 2J載せるくらいなら2J載ってる買い換えますよ（爆）時間があればバラしてゆっくり組み直してみたいってのが本音ですが。。。

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ないとらいだあ零壱 2006年3月17日 23:09 タービン＆Eｇブロー････充分、クレーム付けれそうなメニューじゃないでつか？(＠_＠；) 1JZのショートブロック新品購入とか？(^^ゞ EgのOHは1JZ、メーカー考えてないのでASSY安い見たいでつよ！平日は今のところ暇でつよ(^^ゞ良かったら、手伝いまつYO～(*^^)v	コメントへの返答 2006年3月17日 23:22 いろいろ考えましたがASSYでポンと載せちまうのが１番早くて安上がりかと。。。丁度程度の良さそうなのがタービン買った値段の半額以下であるのでそれにしようかと(^_^；) 外装見てカムを見た時から愛着なんてもんのカケラも無かったのですが登録してから漏れの所で逝ったのも何かの縁なので仕方ないから面倒みてやりますわ（爆）
ＧＳＫ 2006年3月17日 23:21 え？え？何ですと！？エンジンが？？ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ元載ってた１ＪＺ取っておけば…	コメントへの返答 2006年3月17日 23:24 元々載ってたのが逝ったのでつよ（爆）
すぷら 2006年3月17日 23:54 OIL上がり？	コメントへの返答 2006年3月18日 0:08 実際の所開けてみんと分かりませんけどね高圧縮の原因で他に考えられるのは何でしょうね～？何度拭いてもフィラーキャップには白濁したドロドロは付いてくるわ、嫌気がさしてきますた（爆）とにかく動かす事を最優先にして解剖はその後のお楽しみにしましょう！！心も財布も余裕が無くなってきたので（爆）
飛び 2006年3月18日 0:12 代わりの車があればエンジソ提供（有料）	コメントへの返答 2006年3月18日 0:16 GAあげまつ（爆）
すぷら 2006年3月18日 0:51 オイル白濁でクランクケースに圧が掛かってる．．．シリンダーに冷却水路貫通のクラック位しか思いつかないですね。それかヘッドガスケットぶち抜けの冷却水下がり？（爆）ラジエターのLLCに油膜は混ざってませんか？マフラーから甘い匂いがすれば上の可能性が。でも、クランクにそんなに圧が掛かる程だと載せ換えた方がいいかもしれませんね。小僧の原チャリよろしくブリーザーパイプ付けは？（爆）オイルがマヨネーズだと回した途端にメタルが逝っちゃいそうですね。	コメントへの返答 2006年3月18日 1:02 白濁あったのでLLCも勿論見ましたが全く綺麗なままでした。マフラーからは白煙等は出てませんがヘドロの様な物が（爆）ブリーザーパイプやっぱり思いますよね！！一瞬よぎりましたがターボついてまんがな（爆）
・・・ 2006年3月18日 14:22 なんか凄いことになてますね！！！ここは、、、（ボソ）	コメントへの返答 2006年3月19日 23:34 漏れのスープラとブログは破壊の歴史でもあるのだよ！！ぶははは
ひ～さん 2006年3月19日 18:35 あら!災難ですね～・・・ここは思い切って2Jにk・・・(略あ!うちのはダメでつよ!(爆)	コメントへの返答 2006年3月19日 23:40 個人的な漏れの意見としては（漏れの車の場合です、他人が自分の車に何しようとどうでもいいでつ） 2J載せるくらいなら2J載ってる買い換えますよ（爆）時間があればバラしてゆっくり組み直してみたいってのが本音ですが。。。

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