悪運のブログ一覧

アイドリングが低すぎる！！
冷えからEgスタート安定してきて
420前後をいったりきたりしてストール
この繰り返しです。。。。

ねんの為ISCVバルブを交換
サージの中まで真っ黒け(^_^;)
てかワンウエイ押さえてるパッキンが
入っていません！！これか？仕様か？（爆）

綺麗なバルブと交換して、さてどんなもんか！
まったく症状変わらず。。。。。

さてど～すっかな

今日工場に行ってみれば案の定
急ぎの車検が連発で入ってた。。。

このスープラ早く動く様にして退かしてくれ！！
ってな訳で、大急ぎでタービソ組みました。
と言いたい所ですが、配管やら何やら取り回しが
適当に施されていたらしく、干渉するは微妙に短いは
醜いはで、１つ１つ加工しながら何とか夕方仮完成。

仕様変更後に火を入れるのは何度やっても
タマランですハイ（爆）

無事掛かりましたが、暫くアイドリングしてると
止まってしまう。
すぐさまセルを回すと普通にかかり、一応吹ける
でも音はドロドロしてる。。。。

セッティング出してないんだから仕方ないわな
あとは漏れ次第とゆう事か。。。

Fパイもなんとか外れ
アウトレットボルトが緩んだ所で
今日は時間切れ。。。

急ぎの車検が入らない事を祈りつつ
明日に備えよう。

しかしこの携帯の画像は何とかならんもんかね！！

動かない車の為の
部品ばかりが増えてゆきます（爆）

車検が一段落したのでタービン交換に
着手しました。

まずはFパイから外して！？
スタッドのとこのナットが全てナメてやがる！！
散々試した挙げ句に手順は逆だが
タービン周りを外し上からナットを焼き切る事にしました。
Fパイだけ交換なら最悪だったな。。。

外したFパイがこれ！！
結構イイ出来だな
フランジ近くが焼けてるのが分かりますね
ステンは溶けん温度だから平気さっ(^^)＞

はなからこれじゃ先が思いやられまつ。。。