新型リーフZE1乗り換え～ZE0からのブログ一覧

昨日、残りの書類を持っていって入金の確認もしたが、

試乗車や展示車両の入庫はまだまったくわからないといっていた、、、が、しかし、、、

今朝、営業マンからメールが来た！

展示車両来ました！と。

それ、宮城県で一番テことじゃぁ？？？


ま、勝手な想像だが、売れた店舗を優先に展示車両を持っていってるってことなのかな、と。

さっそく午後から見に行ってみよう。いくつか確認したいことあるし。

確認したところで、もう入金も済ませたし、気に入らなくてもどうにもならないが。

宮城日産プリンスで１０台ほど売れているらしい、だから、苦竹本店とか、良く売れてる店舗にも入庫してるはず！

なんだかんだと苦竹中古車リーフ、5年も乗りましたが、最近私の通勤(往復150㎞～200㎞)には、使い勝手の悪さが目立ち始めてきた。

具体的には距離が短くなった(容量がかなり減った、８セグ)というのもあるが、充電一回の充電電力量が小さくなってしまったことが一番辛い。

一回30分の充電で、夏場ベストコンディションで７キロ～８キロ、前回の冬だと４キロ程度。

今年の冬は1日７～８回の充電を覚悟しなければならない。

旧型リーフがバンバン売れて、最近ホンとにリーフを良く見かける。

充電器渋滞もしばしば。

このような状況で今年の冬、乗りきれるか？？？

できれば、1日５０㎞程度の使用環境なら、まだまだ手放したくない、乗り潰したいのだが、、、。
そんなこんないろんなことを考え合わせて、新型リーフに乗り換えることにした。

家を買って引っ越したので担当は苦竹ではない。

近所の日産プリンスで注文した。

私が第一号らしい。

ＧレザーBOSE、色は、、、ｳﾌﾌ

しばらくは、うちの近所であの色の新型リーフ、あ、誰々だ！バレバレ。

容量計も８セグ

推定では満充電で14kwhくらいだとおもうが、


昨日、石巻から仙台の我が家まで70㎞、11セグ98%状態から走り始め、到着したときは、２セグ40%程度であった。

バッテリー残量が%表示ならギリギリ攻めて、100kmほど走れそうなのだが、、、

初期型リーフはそこが辛い。

しばらく見ないうちに、ＭＣ後乗りさんや３０乗りさん、いろいろ語られていて、

('・c_,・` )ﾌﾟｯと思えるようなものから、へー(･д･)そんなのあったのぉ、みたいなものまで、いろいろブログや記事読んでました。
初期型リーフの苦労を分かち合える人が少ないような、、、
初期型リーフで苦労した人は、私もそうだが、今は何も気にしないでリーフ乗ってる、ような、、、

なので、今、容量がどれくらいか、どれくらい劣化したのか、などど、この数年気にしたこともない。

ただ乗ってる、バッテリー減れば充電してる、ただそれだけ。ＱＣ増えたので、期にする必要ない、気にするだけ時間の無駄、と考えてる。

が、記事を読んでて、ん？警告⚠は残り４kwででる？16%ででる？？
などという記事が、、、

思い起こせばそんな感じだったような、、、

今朝たまたま警告がでて５００メートルほど走ったところで充電となった。

残量、、、３４％！

てことは？？？フルで１２kwかい(^o^;)

どーりで、30分充電して８５％まで回復はするが、充電電力量が７kw台wｗw

昔は１４kw以上入ってた、確か(*^-^)

アイミーブでもいいかも、安ければ。v(^o^)

みんから放置してはや５年(^-^)

この５年、わがリーフにはいろいろなことがあった、ようななかったような。

９月、新型リーフが発表とのこと。

買い替えるか否か。

すでに２１万キロを越えたわが初期型リーフ。

当時は皆からの注目の近未来の車。

今は化石。初期型リーフ、見かけなくなった。

バッテリー容量計はすでに８セグ。

８万５千キロで一つ減り

１３万５千キロで一つ減り、

１６万５千キロで一つ減り、

１９万５千キロで一つ減った。

今年夏過ぎには２２万キロでもう一つ減りそうな予感。

新型リーフの情報が錯綜する中、新型リーフを予約するか３０後期に買い替えるか、悩みどころだ。

しかし、、、最初の頃も８０キロほど走って充電、今も８０キロほど走って充電。電欠に気を付けて早めに充電だが、今も昔も１回あたりの走行距離が変わってない。

タイヤはこれまで夏タイヤ２セット冬タイヤ２セット、つまり夏冬ともにタイヤ交換は１回。
ボンネット内の四角いバッテリーの交換１回。
ワイパーは夏用雪用ともに１回交換。
ブレーキパットは１８万キロで交換１回。

これまでメンテナンスにかかったものと言えばこんなものかな。多分２０万円程度。

もう、リーフ以外乗れない(^-^)