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　今回keiで帰省してみました．神奈川から横横，首都高を経由して東北道を合計で600km走行しました．行く前は自分でも大変かなと思っていたけど，割と普通に高速を走行出来ました．

　走行パターンですが，大体左側車線をメインで100km/h位で走行して，時々追い越し車線を120km/h位で走行．流石に要した時間は弟の普通車で帰省した時の3割り増し程度で時間が掛かりました．

　高速の走行感ですが，意外と100km/hから120km/hに掛けて力が出てくる感じで加速感が良いので追い越しが楽でした．VVTが上手くマッチングされているのかもしれません．

　ちなみに気になる燃費は帰路の高速道路のみの走行だと21.7km/Lでした．帰路は下で給油後に高速道路に乗り，浦和IC前のSAが混んでいたので，そのまま首都高から横横へ．結局高速を降りて最初のGS迄624km給油無しで走行して，最後の方はどこで燃料切れで停まるかビビりながら走ってました (^^;　給油したら28.7L入りましたので，残1.3Lでした．最後は燃費計の針は一番下のEmpty線の上でしたので，割と正確な様です．

　高速料金はETC割引（休日半額）なので，新幹線で帰省して帰省先でレンタカーを借りるのと比べると，合計費用としては半額程度で済んだのでリーズナブルです．でも，残念ながらETC割引は6月から3割引に下げられちゃうんだよね…

　ETCマイレージサービスと言うのがあるのを後で知り，加入してみました．先に入っておけば往復で500円位のポイントが付いたのだが…　申込み時に「車載器が既に登録済み」のため，登録出来ませんでした．車載器が中古でしたので，前の持ち主が登録していた様です．そこでリンクの連絡先に電話して登録を解除して貰いました．セットアップ時に自分の車両でセットアップしてあれば元の持ち主の許可が無くても解除可能な様です．

　以上，無事往復1200kmを走行出来ました．帰宅後にHIDが点灯しなくなるトラブルがあり，停車して何回かオンオフしていたら点灯しましたが，ボンネット内の熱で動作異常を起こしたのかもしれません．これは今後の課題ですね．