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またまた代車による比較です、今回はN-BOX JOY（ノンターボ）になります。

まず走りですが、街乗りでは力不足を全く感じないです。
しかし高速道路では少し力不足でした。

また、動き初めに一瞬だけ安っぽいエンジン音や振動が感じられます。



新しいN-BOXの中でカスタムだけは更にシンサレート素材の吸音材をプラスしているから静粛性は一枚も二枚も上手に感じます。



JOYの羨ましい点は、明るい内装に合わせたチェック柄の撥水加工のファブリックシートです♪
なんせカスタムは黒一色なので地味です。





外装はフロントグリルのHONDAマークがアウトドアっぽさを醸し出しています。
最低地上高はデリカミニに負けないくらい上げて欲しい…




もうひとつ羨ましい点を忘れていました。自分のカスタムは改善しましたが、ラゲージランプにはオンオフスイッチが標準な点です。


私の結論としては、主に街乗りでカジュアルさを求める方にはおすすめです。

アウトドアには中途半端、ホンダらしくもっと突き抜けて欲しいです。
アウトドアにはN-VANをベースにした方が良いですね。

N-BOXカスタムターボ（以下Nボ）の修理でディラーさん貸し出してくれた代車のN-VAN e:の所感です。
ポイント
・モーター稼働音が大きい
・シフトレバーがお洒落で近代的　裏山鹿
・見晴らしが良い
総評
⭐︎⭐︎⭐︎ 航続距離が300kmだったら買ったかも

以下は雑談です。
メインスイッチを入れさすがに電気自動車は静かと思うのもつかの間…走り出したらラジオが何言っているか聞こえない（笑）ちょっぴりウルサイです。



羨ましいのがシフトレバーです。オールボタン式でイマドキ感満載でした。
カッチョえ〜な〜
近い将来はNボもこうなると勝手に予言したりして。



シフトレバーコンソールの下部にパワーウィンドウの開閉スイッチがあり、さらにその下にETC車載機があります。こりゃ探しますネ



シートポジションが高くて見晴らしが良いので運転しやすかった。内装は黒一辺倒ではなくアイボリーのコラボで明るい室内でした。
ただ個人的には見晴らしよりも底重心なスポーツカーライクなシートポジションで黒一辺倒が好みなんだけどネ（笑）


関心したのは助手席床から荷物が運転席側に転げてこないための仕切り板がある点です。これ欲しいカモ🦆



タイヤは145/80/13でした。最近のクルマはスポーツカーかと思う位に軒並み扁平率が低くホイール径がデカいから如何なものと思っています。軽自動車はこれ位で良いと思います。
お洒落な鉄チンホイールも◎です。



最後に忘備録としてNボの修理明細書です。
後席のドア付近からの異音の修理です。
N-BOXあるあるみたいだから直してもらいました。



お終い（笑）

全国的に寒い日になると天気予報では言っていましたが…たかをくくって早朝ドライブ！
やっぱり氷点下でした。

例年通りなら紅葉と四季桜のコラボが見れるはずなのに…😔


落葉🍂しているし、四季桜は満開にならずだから誰もいません…😅


3ヶ所の四季桜名所をゆっくり散策できました。
パチパチ👏


早く帰宅してこたつ布団で丸くなりたい😆

晴天に恵まれた11月最終日、久しぶりに997（愛車）を走らせてドライブを楽しみ、午後からはテニスで気持ち良く汗を流しました🎾✨
そしてテニスを終えてクルマに乗ったら...なんとサンルーフが全開のままだったというオチ付き（笑）😂 幸い天気が良くて助かりました！
いよいよ冬が近づいてきましたが、雪が降る前に四季桜と紅葉の美しいコラボレーションを見に行きたいです🍁🌸

軽自動車のカテゴリーを超えても素晴らしい❣️