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昨日 出勤しようとバイクにまたがり、クラッチレバーを握るとなんかグラグラ!?

レバー付け根のナットが無くなっている！?
さすが中華製。以前レバー取り付け部が割れてしまってもうワンセット購入したのでそこからナットを移植。

ふとアジャスターを見るとクラッチワイヤーが切れかかってる(゜o゜;




以前クラッチレバーを交換した時にワイヤーを調整しようとするも、前オーナーさんがめいいっばい調整しきってあったのでいつか交換しようとクラッチワイヤーは購入してありました。

オクに純正ワイヤーが出てたのですが、定価の3倍くらいの値段だったのであきらめて同じスズキのハスラー50のクラッチワイヤーをオクで購入。

エンジンが同じだし、オフ車だからいけるだろうと思ったら15センチくらい短かった。




純正ワイヤーはクラッチレバーからフレーム右側を回って付いていたのですが、ハスラーのワイヤーが短いのでフレーム左側に通して付けることに。

エンジン側にワイヤーを取り付けようとしたら2つほど問題が!?

スプリングが折れて（潰れて?）ワイヤーのタイコが通りません。




左から4巻目くらいの所が潰れてタイコが通らなかったので、ドライバー刺してこじたりラジペンで摘まんで引っ張ったりしたがダメで結局潰れた所でカット。

やっとタイコがスプリングを通ったと思ったら、今度はタイコが大きくてアームの間に収まらない!?




タイコをグラインダーで削りこれもクリア。

やっとクラッチワイヤー交換出来ました。

新品はやっぱりいいですね。
以前重く感じたクラッチメッチャ軽く握れるようになりました (≧∇≦)

今回たまたまレバーのナットが取れグラついたおかげで切れかかったワイヤーを発見できました。
出先で切れてたらノークラでクラッチにも負担かかってましたね。

心配になったのでレバー以外も色々ボルトのまし締めしときました。