ジャッキーHIDEのブログ一覧

通勤に使っているSMX５０のタイヤが経年劣化でツルツル＆ヒビ割れしていたので交換しました。







ＳＭＸ50のようなスポークホイールはチューブが入ってます。

十代の頃タイヤ交換にチャレンジしたのですが、タイヤレバーでチューブを噛んでしまって穴が空いてしまうという失敗を経験してるのでここはプロにお任せです。

バイクを預けてる間、代車にスクーターを借りました。

ホンダのtodayです。







久々にスクーターに乗ったのですが、安定しないフワフワ感メッチャ怖かったです。

ホンダってtodayやDUNKなど車と名前をかぶってつけますよね。

あとtodayにはご当地ナンバーがついてました。




ＳＭＸのナンバー登録の時に役所で普通のとご当地どっちにします？と聞かれ迷わず普通を選びました。
今のエスパルスの成績で「サッカーのまち」を名乗るのはちょっと恥ずかしいカナと…

エスパルスもっと頑張ってほしいです。

バイク預けて翌日にタイヤ交換できたと連絡がありました。

古いタイヤがかなり硬化してて外すのも大変で、新しいタイヤもホイールのリムが普通と違い段ちがつきハメるのも大変だったそうです。
とても素人では無理な作業ですね。

やっぱり新品はいいですよね。
タイヤが綺麗ってだけでバイク全体良く見えちゃいます。
(≧▽≦)








サイドのヒゲとラインが新品を物語ってます。

一皮剥けるまで安全運転ですね。
普段も安全運転ですけど…
(｡•̀ᴗ-)✧

バンパー加工第２弾でございます。

前回の続きでＦＲＰを使うためにペーパーヤスリで足付けをします。




グリル上部にカーボンシートと、リップ部にスポンサーロゴがあるので剥がします。

いつも爪でロゴをカリカリして、残った糊をシール剥がしや灯油で取っていたのですが、ネットで良いものを見つけて購入したのがこれ[シール剥がし消しゴム］です。





電動ドリルに装置して削ってみたら加減がわからず塗装まで削れてしまいました(‘◉⌓◉’)




反対側はちょっと加減しながらやってみました。






やっぱり塗装が剥がれます(-_-;)

バンパーは再塗装前提なので剥がれても大丈夫ですが、ワゴンＲの車体で使わなくてよかったです。








爪で剥がすのと違い、あっと言う間に剥がれました。

さて次はグリルです。








これはボンネットに貼ってあったカーボンシートと同じ物なので、剥がすのに苦労すると思いきや…







簡単に剥がれました (≧▽≦)

次に前回加工した所のチリを合わすためにステーをネジ留めしました。








そこから２時間かけてグリル部分の足付け。






塗装のクリアーが剥がれただけでなく塗装自体が鳥肌のようにブツブツしてます。





クリアーが経年劣化で剥がれるのは分かるのですが、塗装がポツポツ浮いて剥がれるのは下地処理があまかったんですかね？

千葉のよく雑誌にも出てくるショップで塗装してもらったのですが…


足付けが全体の３分の１ぐらい。

FRPを使うのはまだまだ先の話しだな〜
(╯︵╰,)

前回のブログから始まったバンパー加工計画。

バンパーをカットするところから。




左右のダクトの上にあるフィン（かナード？）と真ん中のフィンを切り取る。






そのカットした上のフィンをバンパー上部の角に移動予定。






切り取った部分が空いてしまうので、ダクト上の部分を切り取った所の形に加工してはめ込む。










そのままではチリが合わないので上の部分に切れ込みを入れて、裏からアルミテープを貼りチリ
を合わせる。









上の切れ込みは切り取ったフィンが付いて隙間が見えなくなる予定。




ここからハゲたクリアーとFRPを貼るための足付けにペーパーがけ。






手作業なので2時間かけてこれだけしか削れなかった。
電動工具もあるのですが、十代の時にバイクのヘルメットを塗装しようとしてミニサンダーで削ったら削り過ぎてボコボコになり、後でパテ盛って修正した大変な思いをしたのでここは慎重に手作業でペーパーがけです。

まだグリル上のカーボンシートや、スポンサーロゴも剥がさないとならないのでFRPの作業はまだまだ先ですね。

みんカラの皆様、ＧＷはいかがお過ごしでしょうか？

私は何処にも出掛けずほとんどゴロゴロしてました (;^_^A

1日から5日までお休みで、3日にバイクの汎用フォグの左側が配線の接触不良でつかなかったので、
はんだごてを使い補修。





4日は自分と嫁さんの車のガラスの撥水加工をして…

今日5日は愛車のバンパーをいじりました。

現在ノーマルバンパーが装着されてます。




なぜかと言うと、エアロバンパーのクリアーがハゲハゲになっているからです。







これでは格好悪いので、塗装をしようと前回の車検の時に外してもう1年以上ほったらかしでした。

ただ塗装し直すのもなぁ～と思い、ここはエアロを加工しよう！
と思いつきで作業をはじめてしまいました。

加工前のテイクオフのエアロ




ここから左右のダクトをもっと大きくしようとイメージのラインをマスキングテープで位置付け。




しばらく離れてバンパーを眺める……
本当に加工していいのか？
FRPなんてはじめてなのに大丈夫か！?

時間にしてたぶん10分くらい悩み
「え～いやってしまえ！」
グラインダーを手に取りバンパーをカット！






ダクト上部分を切ってそれをバンパーの上の縁に。

ダクトのフィンもカットして、
ダクト全体を大きくする。




カットして無くなったダクトの内側部分を段ボールを使いイメージ。










タイトル通りここまで来たら後戻りは出来ない。

はたして初のFRPは成功するのか？

バンパーが大型ゴミにならなければいいが…
(-ω-;)

前回のブログでボンネットのカーボンシート貼りをしたのですが、
今日仕事から帰ってきたら超ショックな出来事が！？

カーボンシートの折り返し部分が剥がれてしまってる！？






ちゃんと洗車＆シリコンオフで脱脂したのでカーボンシートの粘着不足ですね。

購入から１年以上過ぎてるし、寒い中の作業だったので着きが悪かったのでしょう。

カーボンシートを温めて目玉クリップで挟むも貼りつかず…




スプレー糊でもあればいいのですがそんな都合のいい物は無く、
我が家に有ったのは仕事で使う強力防水テープ。





これをカーボンシートの折り返し部分に貼って誤魔化しました。






見栄えは悪いけど貼り直すことを考えたらとりあえずこれで良しかな？







ボンネット裏からさえ見なければパッと見わからないかも。

これでしばらく様子見て、剥がれてしまうようなら貼り直しかないですね (-ω-;)