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１本足りない～っ！！
プレミアム走行会後、タイヤ交換した時にブッチ切ってしまいました。　勿論トルクレンチなんて物は持っておらず、使った事もあ～りませんでした。
これを機に、トルクレンチ導入ｗ










さて、交換しましょう。

ブレーキパッドを外して、キャリパー外して、ローター外したのがこの状態。
折れたハブボルトは叩いて外します。当て物をして２・３回鉄ハンマーで叩いたらポロっと取れました。








新品のハブボルトは、ワッシャーをかませてナットを締め付けていけば取り付け完了となります。








スペーサー等使用する人は、ナットの掛かりが少なくなるので５ｍｍ～１ｃｍ程度純正より長いボルトに交換すると安全に締め付けられます。　今回は以前ＭＲ－２に乗っていた時に余分に買っておいた物を使用したので、長さは純正と同じ物です。
※今回もちゃんとした整備工場で行っています。ブレーキ関係の個人作業は大変危険ですので自己責任で行って下さい。








そしてついでに・・・






ついで作業にしては大仕事となりましたが、フロントサスをスイフト７ｋから８ｋに交換してみました。後はリアの車高を１．５ｃｍ上げてストロークも２ｃｍ程長くしてインリフトはなるべく避ける方向で・・・あとはＮＥＷタイヤで？
２１日ケイズで爆走予定です！！天気次第ですがｗｗ
これで今年走り納めとなるか！まだ逝けるのかは運次第！！