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１本足りない～っ！！
プレミアム走行会後、タイヤ交換した時にブッチ切ってしまいました。　勿論トルクレンチなんて物は持っておらず、使った事もあ～りませんでした。
これを機に、トルクレンチ導入ｗ










さて、交換しましょう。

ブレーキパッドを外して、キャリパー外して、ローター外したのがこの状態。
折れたハブボルトは叩いて外します。当て物をして２・３回鉄ハンマーで叩いたらポロっと取れました。








新品のハブボルトは、ワッシャーをかませてナットを締め付けていけば取り付け完了となります。








スペーサー等使用する人は、ナットの掛かりが少なくなるので５ｍｍ～１ｃｍ程度純正より長いボルトに交換すると安全に締め付けられます。　今回は以前ＭＲ－２に乗っていた時に余分に買っておいた物を使用したので、長さは純正と同じ物です。
※今回もちゃんとした整備工場で行っています。ブレーキ関係の個人作業は大変危険ですので自己責任で行って下さい。








そしてついでに・・・






ついで作業にしては大仕事となりましたが、フロントサスをスイフト７ｋから８ｋに交換してみました。後はリアの車高を１．５ｃｍ上げてストロークも２ｃｍ程長くしてインリフトはなるべく避ける方向で・・・あとはＮＥＷタイヤで？
２１日ケイズで爆走予定です！！天気次第ですがｗｗ
これで今年走り納めとなるか！まだ逝けるのかは運次第！！

５日（金）の事ですがｗ
ＴＣ１０００プレミアム走行会に参加してきました。
今回も、お馴染みpv36オヤジさん と同行させて頂きました。
まだ日は昇っていません。真っ暗でしたｗ







そして・・・





こんな物凄いプレミアムなゲストが！！
タイム更新できなかったけど、こんな間近でお目見え出来たので満足でｗ










とりあえず結果（＾＾；

１本目
減衰Ｆ７　Ｒ６　（４３秒１７５）
２本目
減衰Ｆ８　Ｒ７　（４３秒２３５）
３本目
減衰Ｆ６　Ｒ５　（４３秒５９４）
４本目
減衰Ｆ８　Ｒ６　（４３秒４０９）
５本目
―不走行―



今回１度も４２秒台に入らず。
タイヤの溝も無かったし、掟破りの裏組みだし、スイフト７ｋにしたのもイマイチ、リアの車高を下げたのもＸ、ブレーキパッドも危なかったし・・・
ヴィッツ君限界です。でも痛車も３・４台いたような？ｗ
インプレッサが多い走行会ですが～、自分はエボ９で爆走ってみたい！！ｗ
来年も、一応頑張って走ります。











自分、タイムが出なかったので格下げで同じ枠で激走したpv36オヤジさん。
ヴィッツ君との激走動画もＵＰされていますので、御覧下さい♪
高級最新４ドアセダン、１．８ｔ近い車重をものともせず激走されています。
勿論ここまで走らせる『腕』と『セッティング』には金掛かってますｗ　ＲＥ１１って結構良さそうですよ！　ハイグリップラジアルでも車重を感じさせないコーナーリングでヴィッツ君も焦ってましたｗ　ハイパコとＳタイヤの組み合わせで４２秒台間違い無しです（確ｗ）







そしてコンパクトカーで最速クラスを爆走するatu@ep91さん。

朝１番８時スタート直前の様子。
速くて羨ましいですｗ








そして、１０００ｃｃのヴィッツで激走されているさおりさんと、ふ～ちゃん。さん。

サーキットで、ブイブイ爆走！　今回ヴィッツ３台はベスト更新できなかったらしいですｗｗ　唯一ヴィッツ乗りで感心できるお二人さんです（＾＾











で、戦利品は・・・和牛？ソ～セ～ジィ～？自転車？カニ～？メロン？

参加者全員！これを超える戦利品はないでしょ！！と強がってみるｗ
しかしジャンケン弱すぎ（＞＜；

最後にゲリラ豪雨となってしまった『晴れ率ほぼ１００％』の走行会でしたが、９割晴れだったので運営も景品も走り易さも満足のできる走行会でした。姫様、そしてスタッフの皆さん、朝早くから遅くまでお疲れ様でした。今回のプレミアム走行会、１００点満点でした☆



そして恒例のこんなオチいらない編
タイヤ交換時にハブボルトを折ってしまいました。３本で帰宅したわけでｗ
ま、ケイズも走ってるわけで、タイヤ交換は普通より多いって事で疲労断裂にしましょう。締め加減って難しいですね。トルクレンチを買うべきでしょうね。危ないので帰りの高速は断念。pv36オヤジさんに御迷惑おかけしました。
そして・・・
ロックナットのキーがフロアマットの下からコンニチハ（＾＾；
前回のケイズでの走行時、付けたまま走っていたわけではなく、車内に吹っ飛んでただけでした。これまた大勢の方に迷惑おかけしてしまったわけで・・・
大変失礼しました～（＞＜；

今日もケイズへ行っちゃいました（＾＾
相変わらずにぎわっていますｗ
nemogさん、mito_nattou74#さん、すいすぽオヤジさんも参戦～☆

午前１本・午後１本走ったのですが～、ベストタイムは『４６秒００１』とｗ
しかも午前１本目の４周目に・・・
それ以外はタイヤの溝を無くすだけの無駄走りになってしまいました。







と、言いたい所ですが！

ケイズスポーツリンクで『４４秒９１６』を叩き出す凄腕ＥＫ９乗りのご存知nemogさん！！

ボクも勉強したいという意思を伝え、恐縮ながら
後ろを走ってもらう追走をしてもらいました。これは、後ろに付いてもらいライン取りやブレーキングを見てもらい無駄なところを指摘してもらう事によって更なるドラテク向上とタイム更新に繋がる意味を込めたレッスン方法です（＾＾；


どこで差が縮まるのか！その追走動画がＵＰされているので、御覧下さい。

同乗走行されているnemogさん、１人でマジ走りされたら追突されてますけどねｗ（冗談



で？痛車って？



何だよ～、あんまりパッとしね～な～ｗ
奥の常連ワークスの方が目立ってるんじゃ？・・・













でも、夜交差点を横切ったら・・・








こぉ～んな感じで『ハルヒがあっかんべぇ～～ｗ』
痛車デビューにしてはちょっと大きすぎましたｗ　注文した際サイズを３５ｃｍのところ、何を勘違いしたのか６５ｃｍといってしまったようで（＾＾；　勿論リアガラスには収まりきるわけも無く・・・・ｗ


で、リアガラスにリベンジ！別バ～ジョンを追加注文！！
痛い、あ～痛い、いたたたたたた～～～ｗ





こんなオチいらない編ｗ
ロックナットのキーを付けたまま走行してしまったようで・・・勿論コースのどこかにころがっているんでしょうが、帰りタイヤ交換できずｗｗ　コース上を探して下さった方々、御迷惑おかけしました。本当申し訳ありませんでした。結局見付かりませんでしたが、何とか現場で外せました。もうロックナットは使用しないことにしました（＾＾；　寒い中探して下さってありがとうございました。

今日もＦｉｔ乗りの○ちゃんとケイズへ（＾＾
朝はメチャ寒かったですが、タイヤ交換してるうちに体が温まってきた～♪

午前１本目。
減衰フロントＭＡＸ８→５　リア４

リアの車高を下げすぎて、フロントの反応が悪くなってしまい４６．０秒
スイフト７ｋのバネとリア６ｋだと、フロントがもうちょっと頑張って欲しいｗ

午後２本目。
昼休み中にリアの車高を１ｃｍ上げ上げ。
減衰をフロント７にしてみたら結果反応が良く、４５．８秒（＾＾ｖ
ベスト更新はできなかったけど４５秒台ってことでｗ

で、来週日曜もケイズで爆走予定！！
１２月５日のＴＣ１０００までタイヤもたないかもぉ～～ｗ


お馴染み○ちゃん♪
Ｓタイヤ導入でベスト２秒更新～！





nemogさん
↑動画ＵＰされているので、参考にどぉぞ！クロスミッションで４速入っちゃい、激速です～ｗ






アルテッツァ～☆






以前お逢いした事のある黒ピカマーチ☆
フロントにちょっと土が・・・（＾＾；






毎度お馴染み～（＾＾






で、キターコレ！！！




ヴィッツ君も『痛車デビュー間近！！』
只今業者製作依頼中～ｗ

以前装着していた車高調にブレーキホースを付ける金具が付いておらず、ＡＢＳの配線にタイラップで束ねていましたが・・・
ハンドルきると擦れていたんでしょうね～・・・













こんなんなっていました（＾＾；
知っていながらも、オイルが滲んでいた訳でもないんでそのままサーキットで走っていました。　結構丈夫なもんですね～ｗ
いやぁ～でも何時破裂するか分かんないんで、交換しました（＾＾ｖ



下が新品です・・・
って、普通はステンメッシュですよね～？
普通はね・・・

よくよくパーツレビューを拝見すると、『カチッとした感じ』『しっかりとした感じ』『踏みしろが少なくなりました』『ダイレクト感がＵＰします』『ＡＢＳがすぐ効くようになりました』等・・・
真剣に考えました。
ＡＢＳは切ってあるのですが、これ以上シビアなブレーキングをしなくてはならなくなるのか？　踏みしろが少なくなるって～ことは、チョイブレーキが出来なくなるのでは？　ブレーキコントロールの幅が狭くなるよね～？　ヒール＆トーも感じ変わっちゃうのでは？　ブレーキのタッチに不満があるわけでもないんで純正を使いました。
自分が欲しかったのは、ブレーキオイルのエアー噛みなんですけどね。　そんなコメントはあるわけも無く・・・
純正がそんなに出来が悪いのかな？　十分効くと思うんですけど・・・
『大して変化なし！』ってコメントも欲しかったなぁ～。
片方１６００円か１８００円くらいだし～、何十年乗り続けるか分かんないし～、今交換しておけば１０年は楽に持つでしょぉこの時代♪



でぇ、更に！！
デチューンとなるかどうか！

フロントを８ｋからスイフトの７ｋに！リアを８ｋから６ｋに！！
前後８ｋのスプリングで減衰を柔らかくしていった結果、走りやすいのとベスト更新に繋がった結果がレートダウンになりました。
減衰をＭＡＸ柔らかくしてメチャロールさせても乗りづらくなるし、ある程度のロールが欲しい！！まだ町乗りしか運転していないのですが～、流石スイフト！バネ自体の重量も軽くなってレートも１ｋ下げただけで乗り心地が良くなりました♪　リアは８ｋから６ｋにも関わらず、まだ固いような感じ。リアをスイフトの６ｋにすれば良い感じかも！！！

とりあえず２３日の日曜日ケイズで爆走し、１２月５日のＴＣ１０００で良い結果を出せたらいいなと思います～。