まにのブログ一覧

　
　
　
　
って言われるようなネタですが、
確認の為に…(今更？？)



自分はオーディオ裏から12V・アクセサリー・イルミを「電源取り出しハーネス」で、
取り出しています。
…で、色々つけているうちに、既存の配線(それぞれ2本)では線が足りなくなってきました。
そこで、片側をギボシメスとテープにて絶縁した線を用意しました。
それを12V・アクセサリー・イルミにそれぞれ継ぎ足して、伸ばしております。
※図の場合は12V。

ここからが質問なんですが、その伸ばした線にタップなどでドンドン分岐させていけば、
並列で電源を確保出来るんですよね。線は装置に繋いでボディーアースを取ります。
まあ、バッテリーの容量や配線の容量・ヒューズの容量など色々な問題もありますが…。

現在はメーター辺りに片側絶縁済みの3本がブラブラ(固定)していて、
そこにそれぞれの装置への配線が食らいついています。

この繋ぎ方って並列？並列で問題ないですよね～？？マズイですか？？

　

ドアミラーウインカーへの配線って…、　

ここで合ってる？？
ちょっと、時間がなくて、
裏づけまでは出来ていません。
　
　
昨日のウィンポジ挫折…不完全燃焼のまま悶々(笑)と出勤しました。
しかし、いきなり仕事前の僅かな時間で、ドアからの配線の車体側へ入り口を見つけました。
って、実はメーター側から覗いてもドアからの配線がないから、焦っていました…。
しかも助手席はもっととどかない…見えない？？で、ヤバいなんて考えたり…。
どうやら、知らないうちにおかしくなっていたようですね。勝手に行き詰ってた^_^;
当り前ですが、下からも弄れるんです(爆) 気がつかないなんて…情けなや～。
アクセル周りやグローブBOX周りを下からあんだけ覗いていたのに…完全にポカですね。

っていう訳で、昼ご飯を早々に平らげて、車体側からゴム蛇腹をゴソゴソしてみました～。
しかし、出所分かっても依然ちょっと時間掛かるかもって感じですね…。
と、いう理由は配線の束と蛇腹の入り口をテープでグルグルにしている…。
ナビが引っ張れないぐらいに配線短いやら、丁寧な作業ありがとうです～ペットさん(爆)

で、そこに天(おもちゃ♪さん)の声が…(笑)
こんな感じで聞こえてきました♪『車体側で配線辿れればいいですよね～。』

そういう事ならと、コネクターを外し、そこらじゅうを検電テスターでチェックしました。
チェックした結果…どうやら、運転席側の「GE2」の4番(緑)辺りが怪しい。
ハザードと共に点滅しました。他に常時っぽいのが2つ…。
そこで昼休み時間切れ…仕事が終わったときには暗闇だったので、そのまま帰宅。。。

そんなこんなで助手席は全く見ていませんが、艤装図では同じ形のコネクターがあります…。
○運転席側「GE2」の4番(緑)
○助手席側「HE2」の4番は緑かな？？

って事は…要するにウィンポジミラーは車内で施工できる？！
おもちゃ♪さん、ありがとうございます♪画像作るのに必死で配線図も見てないし、
まだまだ核心→施工までの裏づけがありませんが、これで目処が立ったかも…♪

蛇腹開通から道が反れてちょっと逃げ気味ですが、とりあえず施工できるかな～^_^;
あくまでも想像に近い発想ですが、皆々様いかがでしょうか～＼(◎o◎)／

　
　
うきぁ～わかりません。
どれが何のコネクター？？
どれがETCのコネクター？？

ナビはTOYOTA純正の「ND3T-W55」です。


配線整理をしてみました。でも全然綺麗にならない…。元々整理上手じゃないです。。。
そして、前回からの課題であり、東海オフに向けて最も重要であるETCの接続を試みましたが、
何度やっても作動しません…。※東海オフへの新ネタはありません^_^;
どれが何のコネクターなのでしょうか？？ちなみに音声認識マイクはどうにか復活しました^_^;

え～っと、ETCってコネクターを繋げれば復活するんでしょうか～？？
それとも、繋げない状態でナビ作動させたから認識しないままなのかな？？
車体で登録しているとか聞きますし、実は取り返しのつかないミスをしていたりして…。
他には電源の問題・特殊な手順をふまないと認識しないなど…、
すぐにはわからないような原因・ディーラーじゃないと分からない原因も考えられますが、
とりあえずはETCのコネクターがしっかりとはまっているのか知りたいです…。
そして、出来れば…それで解決して欲しいm(_ _)m

ご自身でナビ取付された方や整備に詳しい方。ナビとETCなら任せてくれ！って方々、
レクチャー下さいm(_ _)m

何故かクーラーは逆さまでした(笑)写真の上が本体の上になります。
現在使用しているコネクターは10箇所のようです。現在の使用コネクター…赤

①◎5ピン…車速信号・リバース信号はここから？
②◎4ピン
③◎10ピン
④◎8ピン
⑤◎6ピン
⑥◎4ピンと四角のものがあります。
⑦◎6ピン
⑧◎10ピン…ここから電源・ACC・イルミを頂いています。
⑨◎6ピン
⑩◎5ピン
⑪◎20ピン
⑫◎12ピン
⑬◎1ピン周りが四角です。
⑭◎4ピン
⑮◎ピンを穴にさします。

腰痛再発！！
車乗り過ぎ？(週1.2回)
スケートし過ぎ？(2ヶ月間、週1回のペース)
年齢？？アリアリです^_^;
有休出しました…。


涼しく…段々寒くなってきている中、そろそろフィルムを貼ろうかと…(*^_^*)
もちろん季節外れですね…。
色々(ディーラー施工から自身で施工)まで考えてるんですが、
ここにきて、いまいち分からない(確かめたい)点が…(笑)

え～っと、そこそこの濃さ(暗さ)…いつもと同じく無難な感じでいきたいんですが、
透過率(%)って数字が大きい方が明るいんですよね～。
んで、もってラクティスのプライバシーガラスはリアとリアサイドの濃さ(暗さ)が元々違う。

ここ数日ラクを見ていませんが、記憶ではリアが薄くてサイドが暗い。

って事はリア部5枚を無難なそこそこの感じの暗さで揃える場合は…、

リア…15%ぐらい
リアサイド(三角窓含む)…30%ぐらい

…が、いいのかな～。。。

施工された方・発注された方・フィルムに詳しい方・先駆者の皆様教えて下さいm(_ _)m

…たしか才蔵♪さんは「神の手」が織り成せる「匠の技」でしたね♪

昨日のスケート帰りに7600㎞を♪
でも走行距離は、
往復で30㎞ぐらいでした。
あんまり走ってないなあ～。



今更ですが…マニュアルモードの走り方について教えて下さい。
普段はドライブモードです…^_^;マニュアルがちょっとしっくりきていません。
特にシフトアップ時にも何かググッと浮いた？ような違和感が…、
減速時もこれでいいのかな…って感じで走ってます。

Q1.チェンジの切換えは、何千回転ぐらいがいいのかな～？？
ちなみに3～4千回転でチェンジアップしています。

Q2.ある程度の速度になったら、
高めのギア(5・6ぐらい)にしておけばいいのですか？？
低いとアクセル離したらエンジンブレーキっぽいのが掛かって、
速度落ちますよね～。

Q3.減速時は放っておくのですか？勝手にシフトダウンするから…。
それともどんどん下げちゃう。エンブレのみで止まる感じで…(笑)
ここでも回転数が上がりすぎると、まずいんですよね？？

Q4.質問ではないけどキックダウンはギアを一つ落としています。

Q5.お勧め知識があれば教えて～♪

素人なので間違っていても容赦なくご指摘を♪走り系のテクを教えて下さい♪
ただし、ちょっと運転苦手です^_^;