B310サニーのブログ一覧

載せ換え用ヘッドもどうにか組み上がり
「さぁー、ヘッドを下すぞー！」と
気合を入れて休日の朝から作業にとりかかりました。（今日中にヘッドを載せようという考え）

まずは、冷却水を抜き、ヘッド回りの部品を取り外す。キャブ、たこ足、他etc

ロッカーカバー「オープン!」

１番圧縮上死点出して～。


ロッカーシャフト、プッシュロッド取り外し～。「スラッジで真っ黒だ～ヤバッ！」
と、ここまでは順調だったが。

一番最初のヘッドボルトを緩めた時
「結構硬い」が、しかし途中で手応えが「フニャ」となった。
「やべー折れた」ボルトを抜くとみごとに折れていた「ガーン！！」

残りのボルトは折らない様慎重に緩め、どうにか外せました。
折れたボルトと他数本が錆びていた。「なんで～？」

ヘッドをひっぺ返し（ヘッドを外し）

折れたボルトの先が見事に残り
「あ～。　どうしよ～。」
ここで作業がストップ。
ここからは次回に～。

ヘッドガスケット交換修理をどうせするならエンジン中身はノーマルなのでヘッドをちょっといじりたいな～と欲が出てきました。
今載っているヘッドをさわるのは時間も金も掛かる（本心はめんどくさい？）と言うことでヤフオクで
ヘッドを探すことにしました。
ＧＸヘッドのチューニングしてあるのが欲しかったのですが高価で手が出ません。（お金をあまり掛けないがモットーだから！）
で、探していると見つかりました、安くて、いいのが
Ａ１４用でダブルスプリングとバルブステムシール新品付きを、どうにかゲット！


物は届いた時汚れていたので綺麗にクリーニングし、バルブもバルブスプリングもバラバラの状態だったので、とりあえずバルブの擦り合わせをしました。（写真撮り忘れました）

ダブルスプリングシート入れ忘れずに、バルブステムシール（日産にいた時はリップシールと言っていた）取り付け

ダブルスプリング～！

バルブスプリングコンプレッサーで（もって無かったので買いました）バルブ取り付け

バルブ取り付け完了～！コッター入れるのにコツがイッター。

ロッカーシャフト取り付け～。

とりあえずヘッドは完了！！
写真では簡単そうですが結構時間かかりました。
今回はここまで、次回はいよいよヘッド下ろしです。

皆さん、ながらくご無沙汰しておりました。
昨年は、長男が就職、長女と次男が受験ということで秋からイベントなど旧車活動を自粛しておりました。（おやじだけ遊んどれん雰囲気だったので）
あと、昨年末にエンジンが壊れて復旧に時間が掛かってしまいました。（修理時間が取れなかったり、修理途中でとんだハプニングがありました）



昨年１２月のとある朝、たまには動かしてやらないかんなと思い、サニーで娘を学校へ送っていきました。
途中信号待ちで止まっているとボンネットの隙間から煙の様な湯気の様なのがモヤモヤと出てきた。「ナンジャこれは？」
と思い慌ててコンビニの駐車場に止めてボンネット内の確認をしたがその場で原因がわかりませんでした。寒い朝だったので前の車の排気ガスの湯気だなと思い、そのまま学校へ行き帰宅しました。
やっぱり気になったのでもう一度エンジンを確認すると
「ガーン！漏れとる！」
みごとに４番のヘッドとブロックの間から冷却水がにじみ出ていました。
「ヘッドガスケットか～」
オイルフィラーキャップを開けて確認しましたがオイルラインには水は回っていなかったのでとりあえず「ホッ！」としました。

ということで、これから少しずつ修理過程を載せていきますネ。