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2018年03月09日

150プラド ディーゼル用サブコン 「レースチップ」 の実力。。

150プラド ディーゼル用サブコン 「レースチップ」 の実力。。











前回の 不定期 BLOG で予告していた

150プラド ディーゼルターボ車用サブコン 「レースチップ」

デモカーへの装着でパワーの体感は出来ていたんだけど、じゃ どのぐらい早くなるのか... 

これを読んでくれてる方が分かりやすいよう 簡単なタイム計測なる事をしてみました。。
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装着は簡単。

エンジンカバーを外し、2か所のカプラーに専用ハーネスを割り込ませるだけ。

ただし、コモンレールデリバリーパイプ末端のカプラーはちょっと奥まった場所にあるので

身長185cm未満の方だと 脚立などで足場を確保しないと 手が届かなくて辛いかも。。

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パーツ装着は30分もあれば終わったけど、さて どこでテストしよ。  

ホントはこんな場所で思いっきり走らせられるといいんだけどな...
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流石にサーキットは貸し切れないので

いつものテストコース 某 高速道路ww   

パーキングから本線合流路面を使います。  もちろん安全には十分配慮して。。

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レースチップにはこんな「エマージェンシーコネクター」 なる物が付属されており

本体のカプラーを外し、こいつを繋ぐと即座にノーマル制御に戻せる機能が付いてます。

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要はこう。 この状態だとノーマル状態。 

ダイレクトに繋げば、レースチップのパワーを体感!! ってな感じ。

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計測はパーキングから本線合流まで  0→200m のタイムと到達時速の比較。

また、市街地走行時の走りをイメージして、アクセルベタ踏み状態にならない様

アクセルペダルにちと小細工をし「ハーフスロットル状態」 を維持しながら

走行出来るようにしました。



さて、気になる結果ですが...




・ノーマル状態     平均到達タイム:14.247秒   到達時速:83km

・レースチップ装着   平均到達タイム:13.116秒   到達時速:95km




0 → 200m タイム差は1秒程度ですが、

速度では10km以上の差が出てます!!

しかもハーフスロットル状態でこの差。 ベタ踏み状態ならもっと差が開きそう(^^)v

今回 数値で比較出来るよう このようなテストしましたが、

体感はもっと刺激的です。



クリーンディーゼルになってから 昔に味わえた ディーゼルターボの

パンチある加速は正直 影を潜めてしまったけど、

レースチップの装着でそれを思い出させてくれました(^^)

メーカー公表値では 26馬力UP するそう!

恐るべし レースチップ。。




150プラド 2.8L クリーンディーゼル車にお乗りのユーザーさんに

是非付けて頂きたい 「レースチップRS」



  お求めは  →  こちら



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あとあと、

更なるモアパワーを求めるなら こちらも抜かりなく (^^)v

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そんな 150プラド。

もちろんガソリン車だって 忘れてませんよ~

次回は 2.7L / 2TRガソリンエンジン車のお手軽パワーアップパーツのインプレ。

こいつもなかなか興味深いテストデーター 叩き出してますよ。  

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次回のBLOGを お楽しみに~!!



不定期だけどもww














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Posted at 2018/03/09 17:13:58

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