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パーツレビュー

2016年2月25日

ATS ATS&ACROSS カーボンツインクラッチ

Item: カーボンツインクラッチ
Rating: 5
Author: ひば80

評価：: 5

【総評】
純正からの　交換です(*´∀｀)

どこの強化にするか　迷って　スープラオフで　強化組んでる仲間のスープラで踏み踏み　させてもらったり( ´艸｀)

みなさんその節はお世話になりました♪

炭信者としては　やはり　カーボンがよかったので
カーボンツインというのは　ほぼ決まってたのですが(^-^;

カーボンツインだと　ATS か　エクセディか　小倉かー

って感じだったけど　カーボンと言えばATSみたいなのが自分の頭にはあったので　ATSにしますたw

ATSカーボンツインついてる　ひろのスープラも踏み踏みさせてもらったけど　なかなか男気あふれる　クラッチの重さw 純正よりは確実に重いけど許容範囲かな( ´艸｀)
と思ってたところ

なにやら　圧着力は1350kのままで　踏力だけを軽くした
スペック2なるものがあることに気づき決定♪(´ε｀ )

ATSカーボンツイン80スープラ用は　純正のプル式から
プッシュ式に変更しなければならないので　純正部品が
ちょろっと　必要になります　値段にして15000円くらいです　

いやー

まじで純正より軽くなりましたw

計量フライホイールの恩恵もあって　レスポンスもビンビン！　回転の落ち込みスピードが　純正とは比べものにならないくらい速い(//∇//)　　運転してても　中低速は　車がめちゃくちゃ軽くなったくらい激変(*_*)　半クラモリモリ　シフトもスコスコ

シャラシャラ　ゴォーゴォー　たまらん(//∇//)　

こ、こんなにいいなら　ブーストアップと一緒にやっときゃよかったorz　w　　ま、金銭的に無理だったけどw

‥

とうぶん　タービンいらない予感　w

【満足している点】
レスポンスビンビンで股間もビンビン

純正より扱いやすいw

車重が軽くなった感覚

シフトもスコスコ

【不満な点】

全くないっす♪(´ε｀ )

音を気にする人には不向きかもです

高速で5速　2000回転くらいから　アクセル踏むと
ゴォォー　ってすさまじいw 　それがたまらなくいいですけどね( ´艸｀)

元からマフラー音静かっだったのに　クラッチの音にかき消されて　余計に聞こえなくなったorz

購入価格	230,000 円

このレビューで紹介された商品

ATS カーボンツインクラッチ

4.59

ATS カーボンツインクラッチ

パーツレビュー件数：273件

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この記事へのコメント

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aki@80☆595 2016年2月25日 15:50 ATSカーボンツイン！いいでしょ？酷使しなければ結構持ちますよ！その昔、ＨＫＳメタルツインの半クラの無さに閉口してＴＲＤのシングルにしたけど、そこからＡＴＳカーボンツインにしても全く違和感なかった！今はさらに軽いのかな？次はカーボンＬＳＤ？(笑)	コメントへの返答 2016年2月25日 16:09 めちゃくちゃいいですねー！( ´艸｀) オーバーホールキットも充実してるので　一生このクラッチでいきますw 今から15年くらい前に　運転させてもらった　クラッチくそ重くて　半クラ全くなく　発進でエンストしまくりの　強化クラッチのイメージが脳裏から離れなくて　なんとなく毛嫌いしてましたが　時代の進歩は凄いですねw まさか　純正より運転しやすいとは思いませんでした(_) ATSカーボンツインのスペック2は　確か 2009年くらいに発売だったような‥ 渋滞も今までより楽になりそうなくらい軽いですw あー LSDは　OSのスーパーロックを挿入済みですw
ひろ８０ 2016年2月25日 16:19 あ～これじゃあひばさんのエンスト見れないじゃん。。(〃_ _)σ∥ い～な～軽いのい～な～俺のも寿命が来たらスペック2にします(^^)v	コメントへの返答 2016年2月25日 16:26 w めちゃくちゃ余裕ぶっこいてたらエンストするかもよ(´Д｀) 今度　是非　スペック1とスペック2の違い比べて見てねー( ´艸｀) 南千葉の前に　慣らしも兼ねて　ホイール試し履きもしたいし　ガレージひろ　に　行きたいかも ♪(´ε｀ ) 暇なときあったら　おしえてちょ( ´艸｀)
アブラ増し 2016年2月25日 20:24 私もこのカーボンツインが欲しかったのですが、当時は学生だったので手が出ませんでした。 ATSは変換部品とセンターハブさえ用意すればゲトラグも、純正5MTも、ソアラなどのR154も使えるのがありがたいですね。確か、スペック1と2でダイヤフラムが違うんですよね。自分はそれを知った上で1を選び、通過5時間の渋滞にハマった際に本気で後悔しましたw 南千葉行きたかったです……(会社休めませんでしたorz)	コメントへの返答 2016年2月26日 0:52 色々　迷ったけど　想像通りの扱いやすさで　満足だよー(*´∀｀) ちと　高いけどね(´θ`llll) 変換部品さえあれば　R154にも使えるんだね！ディスクも230パイで　大径でいいよね♪ あえてスペック1に( ´艸｀) 確かスペック1の方が　フライホイールもより計量だったような‥？南千葉　残念！(´Д｀) 第1回の時の　エベレケ君の熱い走りが懐かしい(^^)
サイボーグしばた 2016年2月25日 21:02 カーボンクラッチ導入おめでとうございま～す！！Ｚ３２の時には、自分はＯＳ技研のツインプレートを入れていましたが、クラッチを、切った時の、シャラララ～と言う音が堪りませんよね。　　ただ、昔のクラッチでしたので、くそ重くてＡｂｆｌｕｇ　の帰りの東名厚木あたりで、大渋滞に嵌った時は足がつりそうで、死にそうでした(滝汗）	コメントへの返答 2016年2月26日 0:57 あざーす( ´艸｀) ほんと運転が何倍も楽しくなりましたよ( ´艸｀) Z32はOSのメタルツインだったんですね！昔のOSのメタルツイン‥　　運転させてもらったことありますが　　まじで足つりそうでしたw あれで渋滞は　死ねますねorz　笑今の強化クラッチは　普通に　純正感覚でドライブ出来ちゃいますよ(*´∀｀)
JZA80kkkkr 2016年2月26日 8:39 ツインプレートいっちゃったんすね、しかも炭素繊維(*´∀｀)うらやましすぎです(^^) 自分的にはフライホイールの軽量化によるレスポンスアップとか中速トルク目的で交換したいっす(^^)	コメントへの返答 2016年2月26日 11:42 いっちまったっすw カーボンだと　かなりマイルドに繋がるのでミッション保護にも一役かいそうですよ(*´∀｀) スープラのゲトラグの純正フライホイールは音を消す為もあるかもですが　かなりの重量らしく　空吹かしでもわかるように　なんか　もっさりしてますよね(・_・;) それが　めちゃくちゃレスポンスよくなりました！口で表現すると　今まで　ブォーン　ブォーンだっとのがフォン！フォン！　　になったかんじ笑今回スポーツキャタライザーも一緒につけたのでそれも影響してるのかもしれませんが中低速は　明らかにトルクアップした感は強いですよ！( ´艸｀) けたたましい音さえ気にならなければ　まじでおすすめです♪(´ε｀ )
ゼフィール 2016年2月28日 9:28 フォンフォン大佐… 若い人は知らないかーとりあえず、ピッチでポケベルのワンレンでヨロシク！ 7037037037031919 ´д` ;…	コメントへの返答 2016年3月1日 1:17 ピッチでポケベル　ワンレンボディコンジュリアナ東京w 恐怖の呪文　703703703　　(_) まぁーあの時代には　あの時代の　あじがあったよね( ´艸｀) また　怪しいイラン人から　偽造テレホンカード買いに行くかねw てかクラッチのコメ欄だよねこれ？爆

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aki@80☆595 2016年2月25日 15:50 ATSカーボンツイン！いいでしょ？酷使しなければ結構持ちますよ！その昔、ＨＫＳメタルツインの半クラの無さに閉口してＴＲＤのシングルにしたけど、そこからＡＴＳカーボンツインにしても全く違和感なかった！今はさらに軽いのかな？次はカーボンＬＳＤ？(笑)	コメントへの返答 2016年2月25日 16:09 めちゃくちゃいいですねー！( ´艸｀) オーバーホールキットも充実してるので　一生このクラッチでいきますw 今から15年くらい前に　運転させてもらった　クラッチくそ重くて　半クラ全くなく　発進でエンストしまくりの　強化クラッチのイメージが脳裏から離れなくて　なんとなく毛嫌いしてましたが　時代の進歩は凄いですねw まさか　純正より運転しやすいとは思いませんでした(_) ATSカーボンツインのスペック2は　確か 2009年くらいに発売だったような‥ 渋滞も今までより楽になりそうなくらい軽いですw あー LSDは　OSのスーパーロックを挿入済みですw
ひろ８０ 2016年2月25日 16:19 あ～これじゃあひばさんのエンスト見れないじゃん。。(〃_ _)σ∥ い～な～軽いのい～な～俺のも寿命が来たらスペック2にします(^^)v	コメントへの返答 2016年2月25日 16:26 w めちゃくちゃ余裕ぶっこいてたらエンストするかもよ(´Д｀) 今度　是非　スペック1とスペック2の違い比べて見てねー( ´艸｀) 南千葉の前に　慣らしも兼ねて　ホイール試し履きもしたいし　ガレージひろ　に　行きたいかも ♪(´ε｀ ) 暇なときあったら　おしえてちょ( ´艸｀)
アブラ増し 2016年2月25日 20:24 私もこのカーボンツインが欲しかったのですが、当時は学生だったので手が出ませんでした。 ATSは変換部品とセンターハブさえ用意すればゲトラグも、純正5MTも、ソアラなどのR154も使えるのがありがたいですね。確か、スペック1と2でダイヤフラムが違うんですよね。自分はそれを知った上で1を選び、通過5時間の渋滞にハマった際に本気で後悔しましたw 南千葉行きたかったです……(会社休めませんでしたorz)	コメントへの返答 2016年2月26日 0:52 色々　迷ったけど　想像通りの扱いやすさで　満足だよー(*´∀｀) ちと　高いけどね(´θ`llll) 変換部品さえあれば　R154にも使えるんだね！ディスクも230パイで　大径でいいよね♪ あえてスペック1に( ´艸｀) 確かスペック1の方が　フライホイールもより計量だったような‥？南千葉　残念！(´Д｀) 第1回の時の　エベレケ君の熱い走りが懐かしい(^^)
サイボーグしばた 2016年2月25日 21:02 カーボンクラッチ導入おめでとうございま～す！！Ｚ３２の時には、自分はＯＳ技研のツインプレートを入れていましたが、クラッチを、切った時の、シャラララ～と言う音が堪りませんよね。　　ただ、昔のクラッチでしたので、くそ重くてＡｂｆｌｕｇ　の帰りの東名厚木あたりで、大渋滞に嵌った時は足がつりそうで、死にそうでした(滝汗）	コメントへの返答 2016年2月26日 0:57 あざーす( ´艸｀) ほんと運転が何倍も楽しくなりましたよ( ´艸｀) Z32はOSのメタルツインだったんですね！昔のOSのメタルツイン‥　　運転させてもらったことありますが　　まじで足つりそうでしたw あれで渋滞は　死ねますねorz　笑今の強化クラッチは　普通に　純正感覚でドライブ出来ちゃいますよ(*´∀｀)
JZA80kkkkr 2016年2月26日 8:39 ツインプレートいっちゃったんすね、しかも炭素繊維(*´∀｀)うらやましすぎです(^^) 自分的にはフライホイールの軽量化によるレスポンスアップとか中速トルク目的で交換したいっす(^^)	コメントへの返答 2016年2月26日 11:42 いっちまったっすw カーボンだと　かなりマイルドに繋がるのでミッション保護にも一役かいそうですよ(*´∀｀) スープラのゲトラグの純正フライホイールは音を消す為もあるかもですが　かなりの重量らしく　空吹かしでもわかるように　なんか　もっさりしてますよね(・_・;) それが　めちゃくちゃレスポンスよくなりました！口で表現すると　今まで　ブォーン　ブォーンだっとのがフォン！フォン！　　になったかんじ笑今回スポーツキャタライザーも一緒につけたのでそれも影響してるのかもしれませんが中低速は　明らかにトルクアップした感は強いですよ！( ´艸｀) けたたましい音さえ気にならなければ　まじでおすすめです♪(´ε｀ )
ゼフィール 2016年2月28日 9:28 フォンフォン大佐… 若い人は知らないかーとりあえず、ピッチでポケベルのワンレンでヨロシク！ 7037037037031919 ´д` ;…	コメントへの返答 2016年3月1日 1:17 ピッチでポケベル　ワンレンボディコンジュリアナ東京w 恐怖の呪文　703703703　　(_) まぁーあの時代には　あの時代の　あじがあったよね( ´艸｀) また　怪しいイラン人から　偽造テレホンカード買いに行くかねw てかクラッチのコメ欄だよねこれ？爆

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