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イイね!
2015年08月18日

いやー電圧に悩まされる車です

この前アコードで出かけて

帰り道ふと電圧計を見てみると



11.3V



まぁ、この時点ではあわてませんよ。

オルタのカプラー外れて充電しなくなった経緯が何度もありますからニヤ(・∀・)ニヤ



ボンネット開けて・・・


カプラー外れてないじゃん(;´Д`)

カプラー抜き差ししても電圧回復しない。



少し焦ってきました。


走ってれば充電されるかと思って走るけど充電されず。


その後ヘッドライトが切れないことを祈りながら90分ほど走りなんとか家へ着きました。

到着時 9.8V。


ハイドロ用のバッテリーを並列で接続
ちょっと前に新調したオプティマ二つ

このおかげで無事帰れたのではないかと(´∀`)∩



で、帰ってバッテリー充電したら次の日には14Vくらいに回復。


が、試しに走ると10分位したらまた充電されずに12Vから下がっていく一方。


でも、一晩おくとまた正常に・・・(´・д・`)



さて、コレはオルタが悪いのでしょうか。
それとも配線の接触不良か。。。


とりあえず近くのデンソーにいって見積もりお願いしたら脱着込みで
5万オーバー(´;ω;`)ウッ…

デンソーの人いわく

途中で充電されなくなるようなことはあまりないんだけど
ダメならダメで充電されない

だって。


ヤフオクのリビルトとデンソー直系のリビルトじゃ違いあるのかなぁ。


今のヤツは5年位前に取り替えたリビルトなんだけど
安いリビルトだとレギュレーター交換してない場合もあるみたい| 冫、)ジー

一応リビルトだからブラシとかベアリングは大丈夫だろうから
レギュレーター交換して直るのかなぁ。





あーあ、金のかかる車になってきちゃった
・゚・アタフタ・゚・ヽ(´Д`;ノ三ヽ;´Д`)ノ・゚・アタフタ・゚・
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/08/18 21:50:37

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この記事へのコメント

2015年8月19日 21:13
電圧計は必須ですよね!

電装系は厄介っすよね~(>_<)
コメントへの返答
2015年8月19日 23:27
ついてなければなんも気にならないのですが、なんかあったとき急に困っちゃいますからねぇ(´・д・`)

ヤフオクのリビルトとレギュレーターの値段があんまり変わらないので、安いリビルトはそれなりに訳があるのでしょうねぇ・・・

プロフィール

「@hiro@CH9&PP1 さん  だいぶ盛りましたねΣ゚+.d(*´д`*)」
何シテル?   09/15 00:15
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