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あまり参考にならないような比較ですが、A08BとZⅢの比較をしてみた。
動画とログデータからフィーリングと一致していた。
練習するならZⅢを使うと思います。
最近のヨコハマタイヤへの慣れを考えると、A08Bが好きなんですけどね。
β02とか比較してみようかな。

深夜に降雨があり、道中ウェットでしたが朝からドライでドライブ。
足回りの点検・締め直し・アライメント・トルセンLSDを取付してもらって、今年の完全体に。あとは4点シートベルト取付のためにJAF規定に合わせてアンカーを設置。
ロードスターワンメイクレースのほぼロードスターパーティレース仕様です。

やっぱり１G締めは重要ですね。車高もサスペンションのストローク感も激変。NR-Aのダンパーって減衰力結構高いんですね。バネレートがフロント2.3kg/mmなのに、そうは思えないくらい粘る。なのに乗り心地もいい。
マツ耐走ってて、なんでNR-Aってあんなに鬼走りができるのか不思議だったんですが、妙に納得。

さて・・・
本日のベストタイムは63秒218。
セカンドベストは63秒224。



なんとなくロードスターの走らせ方がわかってきたよう…な？
思い切りと慎重に行くところのメリハリをつけないといけないのか。
現状の目標タイムまであと0.2秒！

次は7/23に岡山国際サーキット。
パーティレーサーにどこまで近づけるか！？タイヤは違いますが・・・。(笑)

動画はそのうちあげます。

と、いうことでタカタしてきました。
結果から言うと、64秒364。
やっぱりちゃんとしたタイヤはいい(笑)

２コーナー立ち上がり・すり鉢進入が修正できたら、63秒台に入らんかな。



最後にNC耐久レース車両に乗りましたが、イマイチ乗れず源さんに0.5秒も離され凹みました…。

梅雨に入るので、車は作業のために預けます。
純正ロールケージとフロアにハーネス用アンカーボルトを溶接してもらいます。

４月にMR-Sを売却し、NCロードスターを購入しました。
速いけども普段乗るにも気を使い、遠征も気軽にとは言えない機体となり、メンテナンスにも費用と手間をかなりかけないといけなくなったことから、ノーマルに近い状態で１年は乗ろうと機種転換をしました。

修行仕様として、５速標準車・NR-A純正ビルシュタインダンパー・どっかの純正トルセンLSD・ブレーキパッド・吸排気は純正というものを考えています。
ノーマルがどんなものなのか知るために、とりあえずブレーキパッドだけ交換し走ってみました。タイヤは…エコタイヤ以下です。

タイヤは横が全くありませんが非常によく曲がり動きもわかりやすいですが、丁寧な操作をしないと前にも横にも行かせてもらえない、たまにスピンといったイメージでしょうか。
先日先輩の86(ZN6)を試乗しましたが、スピンしないように意図的にアンダーを作っているような感じでまったく反対のキャラクターでした。



結果は70.8秒。オープンデフでタイヤがタイヤなのでこんなものでしょう。数字に納得はしていませんが。(笑)
ちゃんとしたエコタイヤになればもうちょっと行ける気がしますが…、どうでしょう。
今度はそれなりのタイヤで行ってみようかな。

車載用カメラを変更したので、テストでタカタしてきました。
午前～昼まで雨でウェット、15時ごろにドライへ。
ベストは60秒856。気温が20℃まで上昇しストレートが遅いしラインもちょっと変。カメラテストだから忘れよう。

パナソニック HDC-SD5に広角レンズを装着してしようしていましたが、今回からソニーHDR-AS300へ変更しました。
色々な方にアドバイスを頂いたり見せていただいたり・・・、ありがとうございました。

設定は1080p 60fps WIDE。設置場所はシート後ろのバー(Bピラーより少し後ろ)で変更なしです。助手席側窓の半分くらい入っています。ちなみにHDC-SD5に広角レンズつけた画角よりHDR-AS300のNormalの方が少し広い程度の画角でした。
コーナーで少し動いているのは、マウントが少し緩かったみたいです(笑)
空間光学ブレ補正がかなり効いているの、全くブレません。縁石やギャップに乗ってもブレていません。これならマツ耐で使っても、美浜や中山でも大丈夫そうです。

HDR-AS300↓


HDC-SD5↓(比較用)