Auジイのブログ一覧

【警告】以下、危険な内容が含まれています。　自己責任でお読みください。　
　　　　なお、この記事におけるいかなる損害やクレームを当方は受付いたしません。


　AudiA3 2.0Qの車検が終わりました。
　ビッ○モ○タさんで車検をお願いして本日チャリで引き取りに行きました。（夕焼けが美しかった）
　サービスで、お米５ｋ！、向こう2年間の点検割引や無料オイル交換券4回が付いてきました。
　さすがに、安いオイル？は入れられないですが、サービスはいいですね。

　余談はさておき、車検の間に取り外したライトチューンの機材を再度取り付けて、その効果を確かめるプロジェクトを考えたました。しかしながら効果を測定する方法が無く、自前の感覚で行うことを前回のブログに書きました。
　台風通過中のヒマを使ってネットサーフィンした結果、スマホのGPS+加速度センサを使ったCarPerformanceアプリ（無料）があることを発見しました。

　０－２０ｋｍ、０－６０ｋｍ、０－１００ｋｍ、０－１２０ｋｍ、（０－１６０ｋｍ、０－２００ｋｍ　う～無理！）に加え、０－４００（1/4ﾏｲﾙ）＆通過速度などが測れます。
　精度＆再現性のほどは不明ですが、感覚よりは技術屋的かと思います。

　さて、測定を行う前にスマホを車に固定するホルダをカー用品店で購入し、フロントウィンドウの
右下に吸盤で（ガラスに）固定しました。吸盤からスマホホルダの間が２０ｃｍチョイある長めの腕（アーム）でメータと面を合わせ、ハンドルから手を少し伸ばせばタッチできるように設定しました。

　停止して、ミッションをSモードに入れ、スマホの測定メニュー（写真参照）でスタートボタンを押して
GPSを捉えたら、ひたすらアクセル全開（フラットアウト）です。各測定が次々と実施されるたびに合図の音がします。
　４００ｍ通過は、約１XXｋｍになりますので、Audiドラコンに警告速度を入れておき、警告音が鳴ったらブレーキイング開始です。（ちなみにESPはON、回転を上げた発進はなし）

　結果は、以下の通りですが、ECUチューンのパンプ（パワー）モードは、疲れもありビビりが入ってしまい、フルアクセルできませんでした。（また早朝にでも再測定挑戦します）
　全開直線番長での3本測定（やり直し含む5本）は精神疲労が大でもう限界です。
　車もさぞかし疲労するだろうなと思います。

【結果】
　ＧＩACのＥＣＵチューン各モードの測定結果（各1回のみ測定：誤差、精度不明）
　気温20度、標高３～２０ｍ

　　　ＥＣＵ設定モード　　　　　0-100km　　　0-400m
（１）バレット（低圧ターボ）　　 11.484秒　　18.636秒　<=　流石に遅い
（２）ストック（ノーマル）　　　　 7.423秒　　16.473秒
　く＝　後で数値をよくみるとビビリ有りでした。
（３）パンプ（パワー）　　　　　 6.470秒　　15.519秒　<=　ビビりあり　
　　雑誌では、1.4TFSIは0-100km：　9.3秒　（125馬）
　　　　　　　　　2.0Qは　　0-100km：　6.7秒　(200馬）
　　　　　　　　　S3は　　　0-100km：　5.6秒　(256馬）

　結果として、ECUチューンは相当効果ありです。（＋５０馬、＋１２N豚らしい）
　ちなみに、燃費は踏めば悪くなります。普通にしていればやや悪い程度で済みます。
　要は、２０００回転以下で走ることが寛容です。　とても私にはできません。(-_-;)

　最後に、測定で必要な直線距離は、減速を含めて最低１ｋｍ必要です。（ご注意ください）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　By　Auジイ