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スーパーオートバックス高槻のシャシダイナモメーターでnanotank号のパワーチェックを受けてきました。

エリシオンのＡＴではシャシダイナモで、パワーチェックできないとの情報があったので、今後のチューンのあくまで参考値くらいになればいいかなと思っています。実際、4速固定ができないので、そのままのＡＴ条件で行うと5速まであがって、エンジンの最大パワーまで到達しませんでした。

そこで、あえて、3速固定として、2速あるいは3速でのデータをみてみました。グラフは2速時のもので、上の曲線が馬力で、下がトルクです。この後、3速でリミッター180Ｋｍまで引っ張りましたが、馬力もトルクもあがらず、タイヤとローターが滑るのか？、ピークにもっていけませんでした。

2速条件でのデータを数字で示せば、最大馬力116.9 PS/5900 rpm、最大馬力 16.7 kgf・m/ 4200 rpmとなりました。カタログ値はそれぞれ、160 PS/5500 rpm、22.2 kgf・m/ 4500 rpmなので、今回の測定値はかなり低い数字と言うことになりました。測定条件も悪く、もともと、このDYNO JETは厳しめの数字がでるとのことですので、こんなものかなと納得しています。この数字を基準に今後のチューンの評価をしてゆきたいと思います。

追伸：このあと、スイフトの試乗もしてきました。FIT3よりも中は狭いです。しかし、デュアルジェットエンジン＋エネチャージ（＋アイドリングストップ）の組み合わせは、意外にも、なかなかのきびきびした動きで、足回りも決してFIT3にひけをとらない質感でした。お値段も３０万以上お安いのも魅力的でした。うーむ・・・、これは買っちゃうかもです。