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オイルを入れてブレーキエア抜き

あえて車庫の前は綺麗に掘らずＬＳＤの塩梅をチェック






結果

やはりヘリカルはデファレンシャルギヤとしての機能が損なわれていないが故、
雪道でトルクを掛けすぎないような駆動を掛けた場合、空転します。
しかし、そのまま駆動を掛けると停止していた車輪も回りだし、
スタック脱出の常套手段の振り子走法で何とか抜け出せました。

この後、路上復帰テスト

異音なども無くいい感じ

脇道から出るときなどわざと内輪を雪上に乗り上げて
スタートすると流石に失速しますが完全空転にはならず
前進してくれます。

ということで私の使い方なら十分かな？
ＧＸｉのほうみたいにメカＬＳＤでイニシャルが高いと
引きずりが日常乗りで頻発して結構うんざりします。
まあ、車重とタイヤグリップにあったイニシャルトルクにセット
すればもうちょっと良くなるとは思いますが・・・

存在を意識する感じは無いし、デフオイルも
普通のもので対応出来るし
純正としてはやはりヘリカルは良いと思います。

現状記録として一枚

再び冬に逆戻りで寒いから
装着予定の34GT-R純正ヘリカルの
ベアリング交換位しか今週は出来ないかな～

やっとキャラバンのLSD装着作業を始めました。


ジャッキアップして気づいたこと

メインマフラー出口パイプがかなり錆びてます(/_;)
まだ一年経っていないのになぁ…


デフはとりあえず開けてブレーキドラム開けて
一旦休止

続きは来週以降

乗らないとね～

弥彦山スカイラインと越後七浦シーサイドライン
流石に最中アイス食べながらキャラバンで上るのは失敗でした
久しぶりでこんなにコーナーきつかった？

キャラバンの省燃費走行実践のなかで感じたこと

メーター読み７０ｋｍ／ｈ辺りが定常走行では一番いい感じ（５ＭＴ）
高速走行では（８０ｋｍ／ｈ以上）時々極端に燃費が落ちる期間が発生します。
走行フィールではそのことは気づかないですが瞬間燃費計が露骨に落ちます。
下り坂でも全然燃費のびないし・・・
整備書ＲＯＭでそんな制御があるのか探してみたけど大した説明が無くて
全然判りません。
ＤＰＦ辺りが絡んでいるんじゃないかって推測してますが真相はいかに！

そうそう、諭吉さんたち強制連行の季節が来ましたが割り増しに馴れていた為
キャラバンの安さにびっくり。
保険はちょっと上がりましたが燃費も良くなって替えた恩恵が実感出来て良かった～♪