NA32のブログ一覧

GWドライブ

まずは五箇山で合掌造りを見て（2年前には白川郷）
北陸道→R27→舞鶴若狭自動車道→中国道→米子道
出雲大社（早朝参拝後給油）→一般道松江手前でタイトル画像→鳥取砂丘
→一般道→敦賀→金沢（北陸道）→一般道→千枚田→国道8号→帰宅

トータル２０００ｋｍ弱

おそらく６０～７０ｋｍ／ｈでの走行が長距離可能なら実燃費リッター２０ｋｍ超えも可能かと

北海道行くしかないな

本日キャラバンのエンジンオイル交換を行いました

が、帰宅して一旦エンジンを止めたあと洗車やなにやらで
再び始動したらメーター内カラーモニターにオイルレベルＬＯＷの表示が・・・

ディーラーに問い合わせたら間違いなく量は入っているハズなので大丈夫かと
オイル交換時にまだ少ない状態で始動するとなにやらその状態を記憶するとか
ドアの開閉後、始動するときにレベルを見ているとか
１時間以上放置してゲージ確認したところレベル範囲の下から１／３位の所
少な目だけど問題なさそう。
始動すると今度はレベルＯＫの表示
量も確認量と同じ１／３で

色々機能が増えると面倒だね

納車後、磨きもあって乗らずじまいな状態が続いていましたが
本来の導入目的である貧乏旅行トランスポーターとしての初任務です。

まずは金曜日
夕方帰宅で風呂入って子供と犬つれて奥方の職場がある長岡へ
時間短縮のため職場でシャワーを済ませてもらい近くの吉牛で夕食
それから長岡インターより高速へ

北陸道、磐越道、東北道とひた走り
ペースとしては８０～１００ｋｍ／ｈといったところ
燃費計もアベレージ１４辺りでキープ
日付の変わる直前にＳＡで就寝
まだ装備がまだなので布団を積み込んで今回は挑んでいます。
ホイールハウスが邪魔なのでその後ろスペースに息子
シートを畳んだ状態の中央に私と奥方と娘とチロ
ちょっと平らに出来なかったため、起床時腰が痛い・・・

高速降りてからは割とアベレージマーク以上の所をキープした走りが出来ました。
目的地の大間まで残り５０ｋｍ程のところで残量警告が出たこともあり
走行可能距離は２００ｋｍほどありましたが出光探しても道中になかったので
残り３０ｋｍ地点にあったセルフのエネオスで給油
燃費計アベレージは14.8km/lで満タン方が14.45km/l
あっさりカタログ値越え達成！

で、大間に着いて私以外はマグロ丼、私はウニ、マグロ丼
と、目的はこれだけ。
珍しく娘が行きたいと言ったので今回のドライブとなりました。

おなかも満たされたので帰路！？に
一般道では信号も少ない為か普通にアベレージ１６台がキープできます。
そのため記録出しと言うこともあり300km位しか走行していませんでしたが
給油してみました。
で、出ましたアベレージ16.5km/lで満タン方16.34km/l
流れをリードするような走りではありませんが普通に６０～７０km/hは出ていました。
その後４号線、４６号線と走って途中の道の駅で就寝
翌朝は雨風が強まって秋田入り
峠道もありましたが割と燃費はいい感じ
当然登りは落ちますが下りでうまく稼ぐ感じ
アベレージ１７くらいには十分いけます。

山形入って風雨が強くなって新潟入りで雨はやんできましたが風はパワーアップ
高速に乗ったら80km/hキープでもどんどんアベレージが落ちました。
新潟市をすぎてからなんかホント向かい風強いし横風も強烈で80km/h以下だったかなぁ
ここだけは流れに合わせることなく安全第一な走りに徹しました。
そもそも50km/h規制だったのですけど・・・

高速を降りたあといつものスタンドで給油
アベレージ15.4km/lで14.72km/l

燃費は十分な数値が出せそうなので一安心でした

FASTでNV350のデフ関連を調べてみたら・・・



C200デフでも２L系の２ピニはR200デフのリングギヤボルトφ１２タイプ
（R32NA系オープンデフころまでのモノ）と中身一緒
しかし、２．５L系４ピニはドライブシャフト自体が異なっていました。
おそらくトルクと車重に対応するため太くするなどの対策が取られているものと
つまりうちの車両には手持ちのヘリカルやニスモは付かない・・・

耐久性落ちるの目をつぶって２L系のドライブシャフト入れるか？
R34GT-Rのヘリカルがスプライン径太くなっているのでこちらと適合しないかなぁ
とりあえず処分予定のR34ヘリカルもとっておこう

燃費計上ではまずまずの数値を出しています。

郊外の一般道定地走行なら更にのばせそうかなぁ