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イイね!
2009年05月07日

極太アーシングの効果は・・・

極太アーシングの効果は・・・ 先日、マサさんと共同で取り付けた極太アースフルキットですが、その後熟成されてきました。(約1000km走行)

現時点でのインプレを紹介しておこうと思います。

①取り付け後すぐに変わった点
エンジンのアイドリング音が静かになった。
踏み込んでいってもエンジン音がうるさく聞こえず、タイヤのロードノイズくらいしか気にならなくなりました。


②熟成後に変わった点
アイドル音は相変わらず静かです。市街地などでの低速走行では、ほとんどエンジン音は聞こえません。
アクセルレスポンスのほうもだんだんと軽くなってきました。最初はそれほど体感できませんでしたが、熟成後、吹け上がりは明らかによくなりました。
 
さて、気になる燃費ですが・・・実測では市街地の通勤(片道約4km)程度ではほとんど変化はないようです。(今のところ)
しかし、100km以上の長距離を走ると、明らかに今までより燃費の向上が認められました。僕のエルでは8km/hは超えています。

実際のところ、燃費はどれだけエンジンをON-OFFしたか、あるいはアイドリング状態で停止していたかというファクターも有りますので、そういう意味ではストップアンドゴーの繰り返しだらけの街乗りはほとんど変わりなくて当たり前なような気がします。

しかし、アーシングの見直しだけで、これだけ効果があるのはホント、すごいです!

あらためて、マサ師匠のすごさを実感できました★

ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2009/05/07 22:45:22

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この記事へのコメント

2009年5月7日 23:20
エンジン音が静かになって、タイヤのノイズが気になる、、、ワタシも経験しました(笑)


ワタシの場合(VQ25)全体にトルクが上乗せされて、異常に乗りやすくなったように思います。

最初は、優等生過ぎてエンジン特性としてはつまらないかな?と、思いましたが、2500回転以上のピックアップがよくなり楽しく走れていますよ。

まぁ、あの巨体に2.5Lですから、速くはありませんが。

今後、各ポイントにネオジム等付け外しして、好みの特性に近付けるのも楽しいかと(笑)
コメントへの返答
2009年5月8日 22:49
やはり同じですか(^。^)

僕のは3.5なので、トルクの上乗せが思ったより感じにくいのかもしれません。。。

でも、スムーズです。これが一番ストレスにならないファクターです★
2009年5月8日 17:18
おいらのも、フルキットではないんですが、
燃費が、かなり向上しました。
レスポンスも良くなってます。

凄すぎですね~アーシングは、奥が深いです。
コメントへの返答
2009年5月8日 22:50
けん@8080さんはどこまでやってるのですか?

僕は初めマフラー周りだけやってました。その時は燃費はそれほど伸びなかったな。

フルインストールで劇的ですよ!けんさんもどうですか(^_-)?
2009年5月8日 18:07
純正はエンジンアースがバッ直ですが、極太アースフルキットはバッ直解除、それでエンジン音や振動が改善します。
特に設計の古いVQ35が顕著に改善します。

ノーマルROMでも変化ありですね。
レスポンスアップで運転が楽しく、
トルクアップで燃費がアップ。

ROMチューンとの相性もいいです。
スポリセ入れたマイエルはターボ車?と言われます(笑
コメントへの返答
2009年5月8日 22:53
まさに「合理的根拠」、「透明性」のある理論ですね(^。^)

あとできるのはやはりネオジウム柱の移動や増設くらいかな?
いろいろやってみたいと思います(^^)v

タイヤノイズをなくすと更にいいかも。。でもこう考えていくとマサさんの実行されている静音化を一式やらないといけなくなります(爆)

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