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通勤をメインで使用すると、この位の距離を走り充電するパターンです。



ちなみに片道約27キロです。

久しぶりの更新です。
4月、17,000キロで1セグ欠けました。
SOHで約81%です。
新車から20%の減、自分の愛車になって約4%の減となりました。
気温の上昇とともに電費が良くなりました。
電池の劣化分をカバーしてくれます。
さて、5月は1746kmの走行で10.7km/kWhと良い結果となりました。

納車から１ヶ月半が過ぎました。

この間に起きたこと

・ZESP2のカードが届いた
道の駅やショッピングモールで充電できるようになり、気が楽になった。

・N-linkにやっと登録できた
中古車販売店でのデータ登録に不備があり、登録までに期間を要した。
アプリで各種情報が確認でき便利。
エコランキングを見てビックリした。



・ドア周りにすき間テープを貼ってみた
足下スースーで定番の対策。
スピーカー付近が、まだスースーするかな？

・エンブレムはがし
日産以外のエンブレムをはがしてみました。
スッキリしたと思います。

・航続距離が200を超えた
セグ欠け間近と思っていたので、200を超えるとはナイと感じていたのでビックリ。
エコランキングのため、丁寧に走ったのが良かったのかな？



リーフに乗ってから、新鮮なことが多く楽しいことは間違いないです。

リーフで初投稿になります。
中古で購入し、数日後の状態



約1000キロ走行後の状態


普段はLeafSpyを接続してなく、使い方がイマイチ理解していないが、
バッテリーの状態は購入直後から変わってないように思えます。
通勤では、バッテリー容量9割から、暖房、シートヒーター、ハンドルヒーター使用で100キロ走ると残り2割になり充電しています。
こちらは、埼玉の北部に住んでますが暖房の設定温度は22℃で運用してます。
足元がスースーしますが、寒くも暑くもない状況です。
みなさんは、設定温度はどのくらいでしょうか。
また、内気循環したほうがいいのかわかりません。
アドバイスをいただければ、ありがたいです。