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2018年07月07日

クラウンRS(2.5L)

クラウンRS(2.5L) クラウンRS(2.5L)

みんから風評価 V36比較

エクステリア  90⇒95 RSのデザインは完成されています。
インテリア   85⇒88 トヨタらしい高級感のある内装です。クラウンとしては少しもの足りないが・・
装備      80⇒90 高級車なので装備はいいね。
出だし     80⇒75 HVの割にそこまでトルク感がなく2.5NA並。
加速      90⇒80 CVTなのでダイレクト感はないが、スムーズでそこそこ速い。
コーナリング  95⇒88 ハンドルが軽くて手ごたえがないがFRらしい切れのいいハンドリングは素晴らしい。
直進安定性  90⇒85 ホイールベースが長く直進安定性も十分です。
燃費      65⇒80 カタログ23.4km
運転の面白さ 95⇒70 楽しいというよりは乗り心地がいい。
コスパ     80⇒75 価格は高いが燃費がいいのでコスパは悪くない。







良い点
2.5LのHVなので出だしが良くトルクがあっていい。
燃費もコンパクトカー並みの水準。
イケてる外装。(駅前を試乗してたら視線を感じました(笑))
高級感のある内装。

マイナス点
価格が高い。(見積600万)
4気筒なのでエンジン音が安っぽい。
CVTでスムーズでいいのですが、ダイレクト感があまりない。
ブログ一覧 | トヨタ・レクサス | クルマ
Posted at 2018/07/07 21:12:45

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この記事へのコメント

2018年7月7日 23:37
こん◯◯はm(__)m
クラウン、私も近々見に行こうかな思っております。
ホイールサイズによる乗り心地の違いがどんな感じなのか気になります。

隣に3500ccモデルがいますね(^^)
コメントへの返答
2018年7月8日 10:26
おはようございます。

乗り心地は、さすがクラウンという感じがしましたね。

3.5Lも試乗しました。
2.0Lターボもあれば乗ってみたいです。
2018年7月8日 10:48
こん◯◯は(^^)

大柄でも最小回転半径が小さいのもクラウンの特徴ですね。
2000ccモデルも興味深いですね。

よく見ると奥にAE86が!
コメントへの返答
2018年7月8日 22:18
こんばんは。

ハンドルが軽くて小回りがよくききますね。
試乗後自分の車に乗り換えるとハンドルが重たく感じました。

昔の86がいましたね(笑)
2018年7月8日 14:49
こんにちは。

試乗記、楽しく拝見致しました。

クラウンRSの2.5HV、売れ筋のグレードですね。
かなりあちこち進化しているようですね。
ただやはりダイレクト感を求めるのならターボか3.5HVと言うところでしょうか。
でも凄くヒットしそうです。
コメントへの返答
2018年7月8日 22:20
こんばんは。

ありがとうございます。

売れ筋は、この2.5Lらしいです。
高級車らしい静粛性の高いエンジンです。
ただスポーツ走行をしたい人には向かないエンジンですね。

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