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スイフト　ＲＳｔ

みんから風評価　Ｖ３６比較

エクステリア　　９０⇒９０　国産コンパクト最高のデザイン。
インテリア　　　８５⇒８５　スポーティなデザイン
装備　　　　　　８０⇒７５　グレードによる。試乗車はバックカメラすらなし。
出だし　　　　　８０⇒８８　回転数の上昇が速くスペック以上のトルク感がある。
加速　　　　　　９０⇒８０　160馬力ぐらいあればな・・・。
コーナリング　　９５⇒８７　ＦＦだったけど十分だった。
直進安定性　　９０⇒７９　新プラットフォーム採用による安定感！
燃費　　　　　　６５⇒７０　カタログ１６．４ｋｍ
運転の面白さ　９５⇒８５　軽量、ターボ、ハンドリング、走りがいい
コスパ　　　　　８０⇒８５　１００万円代コスパ最強車



フロント



サイド



リア



インテリア



メーター

良い点
軽量な車重（旧型ー７０ｋｇ）
2.5リッタークラスのトルク
スポーティな内外装のデザイン
コスパがいい

マイナス点
アイドリング時のエンジン音
走行モードが少ない
1リッターターボのほうが扱いやすい。
低回転域に比べ高回転域は・・・。

まとめ
まとめると、内外装の質感が高く、走りが軽快でコスパがいい車！
これは先代からもそうですが、スズキ車はコスパ抜群です。

エッセ　D

みんから風評価　Ｖ３６比較

エクステリア　　９０⇒６０　シンプルなデザイン
インテリア　　　８５⇒６０　同じくシンプルでよい。　
装備　　　　　　８０⇒５５　１０年前の車なので・・・
出だし　　　　　８０⇒７０　軽量なので４０ｋｍぐらいまで速い。
加速　　　　　　９０⇒５０　坂道はきつかった・・・。
コーナリング　　９５⇒６０　街乗りでは十分。
直進安定性　　９０⇒６０　
燃費　　　　　　６５⇒７５　低燃費です。
運転の面白さ　９５⇒６０　
コスパ　　　　　８０⇒８０　７０万円代から買える！



フロント



リア



インテリア

今日は、日曜日。
天気も良く過ごしやすい休日でした。
そんな今日は、新型スイフトスポーツを試乗してきました。




ディーラー周辺を30分ほど試乗。
１４００CCターボ　１４０馬力　２３．４トルク
旧型より７０ｋｇ軽量化で低回転トルクもUP
出だしからパワフルな加速力がありました。



１月のも試乗しましたが、こちらは１リッターのターボです。
街中をゆったり走ならこちらのほうがいいかな・・・。



ターボもよいけど、やはりV6　FRはいいね！

スパークプラグ交換を実施しました。
V6気筒なので工賃込みで約２万円ぐらいでした。





作業時間は約2時間でしたので代車をお借りしました。
ダイハツのエッセです。



レクサスIS＆マークX中期
が格安ですね！