宵のブログ一覧

　320d（F30・F31）のオプションには、以下の機能が全部盛りされたイノベーションパッケージという、オプションがあります。F31取付で36万円也。

1.ACC/アクティブクルーズコントローズ（ストップ&ゴー機能付）
2.BMWヘッドアップ・ディスプレイ
3.レーン・チェンジ・ウォーニング
4.レーン・ディパーチャー・ウォーニング（車線逸脱警告システム）
5.前車接近警告機能（衝突被害軽減ブレーキ付）

　今回、購入に当たってはACC付きを狙ってましたが、予算の都合もあり、イノベーションパッケージではなく、単体で1.のACC/アクティブクルーズコントローズ（ストップ&ゴー機能付）をオプションで選択しました。
　1.を選択すると、5.の前車接近警告機能（衝突被害軽減ブレーキ付）も、もれなく付いてきます。

　結論から言うと、自分でアクセルを踏むことに拘りがなければ、めちゃめちゃ便利です。（要は楽に運転したいなら）
　まだ、納車１週間で1,200km程度なので、これから分かることも多いと思いますが、簡単に使用感を書きます。

　2.のBMWヘッドアップディスプレイが本当は欲しかった。が、予算不足。まぁ、BMWのWEBなどにもありますが、標準でもメーター横にナビの簡易表示が出るので、視認性とかそういう意味では、付けなくてもさほど支障は無かったです。
　3.4.は、車線変更の死角対策にはやっぱり欲しかったかな。ただ、アイサイトの試乗で感じて、何かの評論で読んだけど、通常の運転においては故意に白線をまたぐケースも多くて、そのたびに警告されるのも煩わしさがあると思ったので、付けなかったことを後悔しているまでは至らないかなぁ。


■できること：
・クルコンとして設定した速度（30-210km/h）で走る
※必要ないけど、車間調整機能を外して単純なクルコン状態には設定は出来ない（別途ただのクルコンオプションもある）
・3種類の車間を任意設定して、動く前車との距離を調整しながら設定速度を上限に加減速する
・前車を感知すると、クルコンの表示にオレンジでクルママークが点灯する
・前車が停止したら、それに合わせて停車する
・前車が発進したら、ボタンプッシュで復帰し追従発進する
※停車が1-3秒くらいであれば、復帰操作しなくても追従を開始する
・前車が発信すると、設定車間メーターがピロピロと動き、アイドリングストップが解除される（アイサイトのような前車発進警告音のような機能はない模様）
・ブレーキや割り込みで前車との車間が詰まりブレーキ操作が無いとパネルに赤いクルママークが点灯し警告音が鳴る


■便利なこと：
・MTからATに乗り換えた時に感じた右足だけを使うという意外に疲れるATを運転する行為が、「両足使わなくていい」（準備は必要）となり、これが非常に長距離乗るときには楽
・前車との距離に対する検知が人間の感覚よりもセンサーのほうが正しく、私のように運転が未熟だとACCの方が車間の選択の仕方が優秀な場合もある
・距離を詰めてしまいがちな緩やかな長い下り坂などは優秀/前の車を不要に煽らない（多分、原理的にはフットの多様になるとは思いますが、今更フェード現象やペーパーロック現象もないでしょうし）

・アイサイトの試乗で前車発進のアラームが付いていて便利だなぁと思ったので、是非、類似機能をつけてほしい。但し、320dはエンジン始動の音とショックがかなり有り、また前車が動き出すとACCの機能でアイドリングストップが解除されるため、それらがショックアラームのような効果を生み出していて実用上は今のところ問題がない。（しかもアイサイトは出遅れたことのアラームだけど、動き出したときのアラームもどきなので更に便利）


■難しいこと（ACCの限界）：
・高速でも大きなカーブで、例えば左車線の前方を車が走っていて、大きな右カーブに入るところだと、一瞬となりのレーンの車を検知して予期せぬ軽いブレーキが入ることがある（ハンドルの切り角で検知対象を制御しているのか、こちらがカーブに入る前に隣車線の前車がちょうど先方に入ると検知してしまう）
...しかし、使用には問題ない範囲（そのあとカーブでハンドルを切るので検知対象から外れる）

・停車している車は感知していない。直線で信号待ち停車しているような場合は問題ないようだが、車線を変更してその前に停車（信号待ち等）している車がある場合は、停車するという動作に至らない時がある
...しかし、あくまで補助機能で機能想定を超えた使い方なので仕方が無い

・前車が右左折で減速する場合、一般的に交通の流れを遮断しないために一旦ノロノロ走行にしたり、迂回してよけるが、完全停止に持って行こうとするので、後続の車との息が乱れる挙動になる。迂回しようとすると前車を検知しなくなり、加速したらあかんのに加速しちゃう
...しかし、あくまで補助機能で機能想定を超えた使い方なので仕方が無い

・割り込み時は車間確保が優先のため、人が運転するよりもブレーキをかけて車間を確保したがるので後ろの車の人とは息が合わず、後ろの車にごめんなさい
...未来は後続車も感知しながら設定するような機能になるのでしょう

・検知している前車が左折で掃けて、でも目視ではその先は信号が赤で停車している車があるという場合でも、当然ながら車間が開いていると一旦設定速度までの回復を試みて、そして停車というムダな挙動になる。もちろん、信号まちの停車がなければ、信号のことなど考慮せず突っ込む
...当然、メーカーも推奨していない使い方なので仕方がない


■前車接近警告機能（衝突被害軽減ブレーキ付）：
・今まで作動したのは、高速で割り込みされた時と、自分の不注意で前車との間隔が急に詰まった時の２回。それ以外にも多少ハッとしたことはあったものの作動せず。その名の通り意外に作動する領域は高く、「安全を確保」のためのアラームと言うよりは「危険が迫っている」という警告という印象。
・鳴った時もそんなに強いブレーキ作動を感じた気もせず（そんだけ危険なので自分がブレーキを踏むため詳しくレビューしてられない）、アイサイトのCM的な感覚とは違い、やはり衝突被害軽減なのかなぁという印象。
・しかし、この車は当然ブレーキ性能も非常に高いわけで、「全然まだまだ安全領域やろ、いざというときはグイグイ止めるぜ！」と車は思っているのに、私が国産車の貧弱ブレーキに慣れすぎて、先にビビっている可能性も否めず。

・前車接近警告なので、もう少し衝突回避色が強くても良いような気もしますが、人間無いものねだりですからね。よくECOモードとかで「アクセルを踏みすぎです」とか警告されると、頭にくることがあるタイプなので、あんまり頻繁に警告されても、「まだ、余裕で止まれるわ！」と突っ込んでしまいそうな気がします。


　長文失礼いたしました。
　機能を知ることも、安全に使うためには必要なことなので、ちょっと想定外の使用もしましたが、機能の限界も分かったので正しく使っていこうと思っています。

こらっ、てめぇ。
納車前にリコールとか、こっちの気持ち分かってんのかよ？

と、アテンザ買ってたら発狂しているところでした。
いや、勘違いしないでください。貶しているわけではないんです。リコール隠しなんて言われる中で、一番の売れ筋商品にリーコールをかけた正直なマツダのことを認めた上で、でも、買った人はやっぱりそんな割り切れるものではないんじゃないですか？
（正直、乗り比べてもアイドリング音と高回転までスムーズなのはアテンザのほうだしね。でもね、車は嗜好品だから320dが欲しいんだから仕方ないの。価格差うんぬんと言い出すくらいなら軽自動車に乗るし。）


とりあえず、320dですが、納車日が４月６日（土）にきまりました☆



オプションが違ったくだりで、

「自費でもドライブレコーダー付けたいんだよね」

という展開から、

「分かった。コーティングとドライブレコーダーで手を打つわ。」

といったつもりなのですが、ドラレコの見積が送られてきて。。。


ディーラーの担当者...理解してないんじゃない？？？


という懸念、というか、確信はあるものの。
（本当に嫌な客だけど、嫌な目にさんざん合っているから、やむなく録音は控えてますが）


なんとか、車は手に届きそうです。


　その前にちと近くのカーショップに、カーセキュリティのご相談に言ったんですがね。


・えっ、お客さんハイモースコートやるんですか？
・あれは、かなりすごいコートですよ
・うちでやるときも、倉庫をわざわざ借りて、温度とか色々調整しながらやりますもん

・えっ、２−３日。。。
・しかも、派遣のコーティング。。。
・それでハイモースコート？？？
・まじ大丈夫っすか。。。


まだまだ、懸念は尽きぬようで。。。

　前回の日記の通り、私の希望とオーダー仕様違いが一部ありましてん。
　ちょっとディーラーと揉めてましたが、なんとか解決しました。

　こっちの言い分としては、

「世の中に無い仕様の契約書を作って契約したんだから、ディーラーが悪い。ぐだぐだ言うなら、債務不履行でもう４ヶ月待つから、（出来やしないけど）契約書通りの車両を納めてくれ。」

ということとなりました。
　まぁ、そう言いながら、現実、待つのも面倒だし。。。

　とにかく、ディーラーには一切落ち度はないから、そのまま受け取って下さいという論理だけは許せなかったので、問題的に慰謝料的切り口は難しいので、債務不履行による受取拒否という姿勢で、「とはいえ、魚心あれば、水心ですわな。」という部分を引き出す。。。と。


　正直、あんまり強硬にこちらが攻めても、

1.ローンが通らなかったとかいう理屈で契約解除になるとせっかくいい値引き貰ってるのにもったいない
2.契約解除しても、ツーリング売れてるから転売出来そうでわたし的に旨味がない
3.私の不備も多少はある

ということもあったので、言いつつもビクビクでした。


　結果的に

・ハイモースコートへのコーティングのグレードアップ（20万円相当）
・ホイールコーティングサービス
・トランクマットサービス
・ドライブレコーダーサービス（ユピテルDRY-FH31）

ということでカタを付けました。
コーティングはアップグレードなので、売価概算で10-13万円位。
　まっ、いい落とし所かなぁと思います。


　結果的には、「なぜ、疑問（オーダー出来ないオプション登録があった）が生じた時に、発注者まで遡って電話一本の確認が出来ないのか？」という事だけなのです。
　そこで一本電話を入れてくれればなんの問題も怒らなかったはず。

　余談ですが、この対応以降、非常に担当営業マンの対応が良くなりました。
　人間、怖い相手には結構一緒懸命になりますからね。なめられてたんかなぁ今まで。

　納車まで、もう１〜２週間。。。楽しみです☆

回転寿司で、食べたいものが回っていても、オーダーで頼んでしまうくらいオトナになった宵です。

はぁ、困った。困った。小松辰雄は元中日のエース。


そのくらいに困りました。
本国オーダーで日本に運ばれてると言うのに、オプションが違った(°_°)


詳しくいうと、そもそも二つ纏めて取り付けるオプションで、例えばフロントスポイラーとリップスポイラーがセットで、フロントスポイラーの方に纏めて5万円とか金額記載があったわけですよ。

でも、オプション着けるのやめたんです。
その時に担当者が、上下段の両方を消さなきゃなんないのに、金額が書いてる上だけ取り消ししたんです。

それで発注書取り交わしました。

当然、オーダーも納車も出来ない仕様なので、エラーが掛かったはずなんですが、

「それ付けて下さい」

と担当者が勘違いして言ってしまったという。。。


私は確認不足。
ディーラーも確認不足。


ただ、存在しえない仕様の契約書を作った分、ディーラーが悪いんじゃないってことで、私が「そのくらいいいよ。」って言ったとて、私だけ我慢することになるので示談的交渉へ。

なかなか、すんなりいかないなぉ。。。

　前回の日記でクリーンエネルギー補助金（CEV補助金）の延長に小躍りした320d納車前の宵ですが、あきまへんでした。
　ディーラー担当に調べてもらったら、次の条文を見過ごしてました。


『3.車両購入価格に値引きがある場合は、車両購入価格（本体）から基礎額を引いた結果を1/2（原付は1/4）にして1万円単位で切り捨てた金額と補助金上限額のうち小さい方を補助金額とする。』


　詳しくは、


CEV補助金WEB
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev_index.html


でみてほしいのですが、CEV補助金には基礎額というのがあって、本体値引きが大きいと、補助金の減免や適用されない場合があるようです。



　つまり、320d-Sportの場合で、購入価格－基礎額×補助率（1/2）、もしくは9万円どちらか低い額を支給となるらしいですが、


車両本体価格　4,866,666円
基礎額　4,479,000円


とすると、値引きが387,684円を超えていると、必然的に答えがマイナス値になるので一銭もCEV補助金はでなくなる。。。と。



　まぁ、補助金目当ての抜け道を防止するための一策なんでしょうが、一生懸命値引きを得たもののと思うと厳しいものがあります。
　契約の問題もあり、今からオプション代差っ引きとかに変更は難しそうなので、とりあえずCEV補助金は我慢かなぁ。。。