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さて、いよいよ調整に入ります。って何が出来るかわかりまでんが・・・
まず、エンジンから始めます。
エンジンが不調の理由はプラグだ！と思います。（それ以外調整できないので・・・・）
プラグレンチを近所のホームセンターから新調した１９を使って外してみます。
「んっ！」
合いません・・・。２１なの？
仕方ないのでタイヤ交換用のレンチにがちょうど２１の薄型あったのでそれで外してみます。

BR７HS・・・。
ホームセンターにあった適合表と違うじゃないか！
既にB７HSを買って来ていました。しかも草刈り機のコーナーから。

しかもすごくかぶっています。かぶっている場合は数値を小さくした方がいい旨があるホームページにのっていました。
BRのRは何の意味でしょうか。ホームセンターにあったのはB６HS。きっと大丈夫だろう（素人の勘です）ということで購入。しかも２本セットです。今度は自動車・バイクコーナーから。

並べてみると少し長さが違います。しかもコテクター側の形状も・・・（汗）。
強引にフライヤーで先端を外し、装着。

キック２回で始動しました！
「ふっ！おぬしもまだまだよのう！」
（これでかからなかったらと冷や汗たらたらでした）

さて次は何をしようかな・・・・

まずは簡単なエンジンオイル交換から始めましょう！

オイルは既にネットで購入済みのコレを使用します。


オイルはあまり汚れていませんでした。

後は細部のチェック。

ボティーは板金が必要な個所あり。
板金ﾊﾝﾏーを買ってみますか・・・

キャブはφ１９のようです。

エアクリーナーのケースが金属製・・・？

シリンダーケースの刻印を見ると・・・５０S用
オークションのコメントでは台湾８０CC？に乗り換えているはずなのに？

しかし台湾８０CCってあるのでしょうか？
９０CCではないかと思っていました。・・
確認するにはシリンダーヘッドをはずすしかないのでしょうか？
どうするのでしょうか・

通常ベスパは６V
どうもこれは１２V仕様になっているはずです。

ヘッドライトを外して
（ライトは１２V用でした。）
エンジン始動。テスターで確認してみます。
確かに１２V！しかも交流！
やはり交流か・・・。

この後は、調整・整備のために
取り敢えず怪しそうな部品を頼むか、
それとも、ばらしてから頼むか、

それが問題だ！

先日、オークションで落札したベスパが運送会社に到着したとの連絡。
ワクワクしなが今日の日を待っていました。

朝、目が覚め窓の外を眺めると・・・・
「え？」積雪約１０センチ。昨日までなかったのに！！
自宅までの運賃（約８０００円）をケチって
運送会社まで取に行く予定。
この雪ではバイクで自走して帰宅は絶対無理です。
でも、諦めきれずとりあえず朝一で現車を確認に行きました。
（オークションのコメントではエンジンはかかるらしいが実際に走るかは不明のため）

タンクを確認。外装に錆びあり。内部は暗くて確認不可能。
ただ、ガソリンは少し入っているみたいです。
ボディーは結構修正あり。タイヤOK。
シートは傷み多く、張替かな？
エンジンはキック２０回くらいで何とかかかりました。
ヘッド・ブレーキ・ターンライト正常。
取り敢えずナンバーだけ付けて
「後日、取りに来ます。」
と運送会社に告げ、泣く泣く帰宅。
早く雪が溶けないかなと念じていると
本日は風は強いが日差しがあり、ドンドン道路の雪が溶けて行きます。
路面が出たので午後に引き取りに。

キック一回で始動！
よしよし！
整備もしていないのでスピード控え目で走行。

順調に走っているかと思ったら「ん？」
ドンドン減速していきます。
そしてついにエンスト。自宅まであと４キロというところなのに！

ガス欠症状。散々迷ったあげく。JAFにTEL。
「現在、雪のため込み合っておりますので約２時間かかります」
２時間あったら家にたどり着きますから～
仕方が無いので友達にTELしてガソリンを持って来てもらいました。

ガソリン＋エンジンオイルを入れてキック２回でエンジン始動。

しかし、走行前にまたしてもエンスト。
「？？？」
プラグが被ったか？
バックの奥のプラグレンチを取り出し、確認しよう・・・
レンチの大きさが違いました！

もう諦めて押して帰ります。

すると・・・ここに来て更に風が強くなってきます。
３メートル先も見えないくらいの地吹雪！！！オイ！

スキーウエアに身を包み、吹き溜まりに足をとられ、
汗だくになりながら地吹雪の中をエンジンのかからない
ベスパを押して約１時間。
へとへとになりながらやっと自宅にたどり着きました。

さ～て、どこから手を付けて行きましょうか・

次はアレをやろうかな、コレをやろうかなと車をいじりたい病が進行し、
このままでは愛車を壊してしまいそうな勢いになってきました。

自分の中の機械いじりの欲求の「はけ口」をどこかに探さなければ・・・

禁断？のバイクのレストアでもしてみる？ということで早速、書籍を購入！
読んでみると、面白い、実に面白い！
やってみたい、でも本当にできるのか？
予算はどうする？

そこで実は数週間前からオークションを観察していました。
ベスパの中古は結構出品されます。
程度の良いものは高額。
錆びてゴミのようなものにまで高額な根が付くのもあります。

取り敢えず欲しい仕様を考えます。
車種とか詳しくわからないのでとりあえずビンテージの・・・・
５０CCだとスピードオーバーでつかまりそうなのでそれ以上の排気量
税金・保険を考えて原付2種（５０～１２５CC）
色は後で塗装を考えて何でも可。
最低エンジンがかかるくらいのモノ
（ゴミからの再生は自分の実力からすると無理なので）

この本に書いておりますが
「オークションからの入手はお奨めしません。良いものが安く手に入ることはまずありません。きちんと走るまで新車と同じくらい金額がかかります。」

わかっているけと予算がなぁ～

ということで入札！＆落札！
４５０００円！予算内です。

さてこれからどうなることやら・・・。車体は到着まで１０日前後かかります。

電装系が一段落したので加工の作業を再開。
まずはシフトゲート加工。
前回まで塗装をしてきましたがムラが出来たり上手く出来ずに悪戦苦闘中。

真冬日の中での塗装には無理があるかもということであきらめ、穴あけ加工をしました。
この穴にロッカースイッチをはめ込みます。
右側はシートヒータ用。
左はアイドリングストップ解除のON-OFF用。
アイドリングストップ解除の回路は球アンプさんの回路をパクって改良した物です。
製作にあたっては球アンプさんに散々お世話になりました。この場を借りてお礼申し上げます。