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今週、平日に半年ぶりに富士スピードウェイに行ってきました。



朝の高速から前方に富士山がくっきりと見えてます。



サーキットについたらもっと富士山が見えるかと思いましたが、残念なことに雲がでかくなってます。本当ならこの写真のど真ん中がきれいな富士山です。


前回はブレーキのトラブルで満足に走ることができなかったので、今回はアルファ時代にも愛用していたディクセルのＺタイプを装着。このブレーキでフェードを起こさずに無事に走れるかが一番の課題です。

ちなみに同行の友人は前回ＢＭＷ320クーペでしたが、富士に合わせて130へ乗り換えです。ストレートが楽しみです。

当日は平日にも関わらず、ライセンス走行の参加者がとても多く、私がチケットを購入時にすでに30台以上。相当混んでそうです。実際、クリアラップがとても取りづらかったです。

肝心のブレーキですが、結論から言うと、とても良かったです。240キロくらいからのブレーキはあまり経験がないので、比較はしづらいですが、フェードも起こさず、30分間走りきれました。
ブレーキの鳴きに関しても、たまに少し聞こえる程度です。ところが、帰路で自宅近くになって、急に激しいキーーーーという音がするようになり、とても不安になりました。しかし、本日あらためて乗ってみると、鳴きはないのです。不思議ですが良かったです。

もう一つのニューアイテム、ＢＳのＲＥ１１。これも6年目のＲＥ０５０と比べると雲泥の差です。Ｓタイヤを使っていた私にも安心感を持って走れました。

しかし、タイヤの空気圧の設定がラジアルの場合どの程度上がるかわからず、少し高めを想定。
冷間でＦ、Ｒそれぞれ2.3キロ、2.5キロで設定。終了時はＦ、Ｒそれぞれ、2.9キロ、3.1キロだったので、次回はスタートをもう0.3キロ～0.5キロ落とすとか、途中でピットでエアを抜くかする必要があります。



今回は当初2回くらい走ろうと思ってましたが、思った以上にブレーキ、タイヤの調子もよく、目標としていたタイムも出たので、満足し1回の走行で終了。
次回に余韻を残したまま、帰路に着くことにしました。