きりたん坊のブログ一覧

YRP幸田サーキットのビジター走行枠にて、2013年の走り初めに行ってきました。

昨年末の降雨による不完全燃焼走行のリベンジとして。
また、最後に幸田をドライ路面で走行したのは2011年4月以来であり、
およそ1年半のブランク空けとなります。



結果は52秒19と撃沈…。
一応S15のノーマルサス時代のタイムよりは速いものの、車高調を入れたクルマとしては
あまりの遅さに凹みます。
(アルテッツァ時代の自己ベストと比べても1秒以上遅い。)

ただし、昨年は仕事とプライベートのドタバタからクルマ遊びの機会もめっきり減っていたため、
こうしてサーキットで走行出来るだけでも楽しかったです。

今年はたくさん走って腕をみがきます。

Tak_Sさんを始めご一緒させて頂いた皆様、ありがとうございました。

昨日の午前は86の500km走行後のオイル交換を実施してきました。

交換待ちの間、発表したばかりの新型クラウン(アスリート)を拝見しました。
特異なグリルに目を奪われがちですが、メリハリの効いた彫刻のようなボディラインをしており、
旧型クラウン(こちらも展示してあった)と比べてもかなり恰好良くなっておりました。

実物を見た方はいい印象を持たれているようです。



ちなみに、86/BRZのエンジン、ミッション、デフオイルの純正指定と量は下記となります。
アルテッツァやシルビアと比較して、全てのオイル量が増加しているため熱対策には良さそう？
・エンジンオイル トヨタ純正オイル 0W-20 5.2L (フィルタ交換時は5.4L) ※シルビアは3.8L
・ミッションオイル トヨタ純正オイル75W-90 GL3 2.2L ※アルテツ、シルビアは1.95L
・デフオイル トヨタ純正では無いオイル？？ 1.2L ※アルテツ、シルビアは0.95L

今回はエンジンオイルを5W-30にした以外は純正オイルを投入しました。
次回は冷間時のトランスミッションの変速動作の渋さ対策としてオイル銘柄を変更するつもりです。
しかし、いずれ社外のオイルでも1L缶で余りが出るのが痛い出費ですね…。

ちなみに、シルビアは純正オイルの状態では86/BRZ以上に冷間時のシフトは固かったですが、
RedlineのMT-90やWako's RGを入れると冷間時～サーキットまで快適になりました。
アルテッツァも純正よりもRedlineの方が調子が良く快適でした。


午後からは、慣らしの運転の継続がてら、幸田サーキットまで足を運んでみました。
午前のうちに走り終えた方々が多く、残念ながら走行する姿を見れませんでした。

ao_chanさんとE30 M3の方々、kasikasiさんや5号艇さん、
いろいろお話をさせて頂き、ありがとうございました。

いずれ、この86でサーキットに出没させて頂きますので、その時はよろしくお願いいたします。
まずは、来週1月12日(土)のSP20走行枠にてS15で昨年末のリベンジを果たしに行く予定です。

昨年末、次期メイン車となるトヨタの86が納車されました。

これまで中古車ばかり乗りついできましたが、人生初の新車です。
(新車を買うのはこれで最後かも)
今後成長していく期待をこめてこのクルマを選びました。

まずは、S15シルビアとのツーショット写真を。
ちなみに、S15は嫁ぎ先が決まるまで、しばらく所有し続けます。



こうして見ると、S15のはボンネットが低く古典的なロングノーズのスタイルですね。

一方で、86は単体で見るとずんぐりむっくりした感がありますが、
実はボンネットの高さと長さはS15とほぼ同じでした。トランクの高さも同様です。
(写真のS15は20mm程度車高を下げている)

86は、歩行者保護のためのエンジンルームのクリアランスやタイヤ4本を積めるトランクルームを持ちつつ、
全高を抑え全長も短くする、という魔法のようなパッケージングを実現しています。
改めて見ると凄いですね。


慣らし運転中の86ですが、早速オーディオを取り付けました。
オーディオ下から出ているケーブルは、オーディオ用のUSBコネクタとRS232Cのシリアルケーブルです。何に使うかはナイショ。


運転席足元にも怪しいコネクタが・・・。



アクセルペダルも評判の通りだったため、ペダルカバーを取り付けました。
(ブレーキペダルよりも20mm近く奥に引っ込んでいるためH&Tができない)

サーキット走行を考慮し、手前に出し過ぎず、ブレーキに近すぎずの位置に調整するのに苦労しました。



これで快適な車になりました。
もう少しで慣らしも完了するので、ツーリングに行きたいですね。

本日は、YRP幸田サーキットにて、2012年の走り納めをしてきました。

走り納めといいつつも、
幸田サーキットでの走行はこの日が今年の初走行となります。
(最近、幸田サーキットの空き日程が少ないため、なかなか走行できず・・・。)

午前中は、幸田クミの常連の方々の走行を見学 (&カメラの練習)し、午後最初の走行枠にエントリー。
なんと走行台数は自分1台。貸し切り状態です！

しかし、昼前からポツポツと雨が降り始め、自分が走行する頃には、路面がウェット状態に・・・。
久々の幸田 + S15での初ウェット走行で、おっかなびっくりのヘタレ走行となってしまいました。

スピンもクラッシュもせず、無事帰ってこれただけでも良しとします。
不完全燃焼ではあるため、近いうちにまた走行する予定です。

ご一緒させて頂いた、FGIRKさん、Tak_Sさん、にゃんたろうさん、ありがとうございました。
いずれ幸田クミの方々に交じって走行できるよう、精進します。



こちらの写真はFGIRKさんのAE111とのツーショットです。

1990年代のスペシャリティクーペはカッコイイですね。
自分も昔は4A-GE搭載のカローラセレスに乗っておりましたので、
AE111の後期モデルには未だに憧れます。

またご一緒に走行＆いろいろクルマ談義させて下さい。