パパヘミングウェーのブログ一覧

ラグナ　セカでＢＭＷのＤＴＭドライバー「Martin Tomczyk」が出したラップタイム「 1:40.88」の動画が公開されました。



音も走りも楽しめる最高の動画です。観てると早く乗りたくなりますね。


＜　参考ラップタイム 「順位　車　ドライバー　タイム　馬力/車重」　＞
1 Dodge Viper ACR (Mk V) Randy Pobst 1:28.65 654 / 1548
27 Porsche Cayman GT4 (981) Randy Pobst 1:37.43 385 / 1340
40 Porsche 911 Carrera S (991) Randy Pobst 1:39.30 400 / 1415
44 BMW M4 Randy Pobst 1:39.69 431 / 1497
49 Mercedes-Benz C 63 AMG S Randy Pobst 1:40.50 510 / 1655
50 BMW M6 (F13) Randy Pobst 1:40.52 560 / 1896
51 Aston Martin AM 310 Vanquish Randy Pobst 1:40.71 573 / 1739
53 Jaguar F-Type V8 S Randy Pobst 1:40.81 495 / 1665
55 Porsche Cayman S (981) Randy Pobst 1:41.26 325 / 1320
64 Ford Mustang Boss 302 LS Randy Pobst 1:43.00 443 / 1652
66 Lexus RC F Randy Pobst 1:43.20 477 / 1795
67 BMW 1 Series M Coupe 1:43.31 340 / 1513
72 Alfa Romeo 4C Randy Pobst 1:43.78 240 / 895
86 VW Golf R (Mk VII) Randy Pobst 1:46.01 300 / 1401
89 Subaru WRX STI Randy Pobst 1:47.16 309 / 1545
95 Ford Focus ST Randy Pobst 1:49.30 250 / 1432

ついに日本人ライターによるレビューが掲載されました。




西川 淳氏によるwebCGの「Ｍ２試乗レビュー」です。
「ここからどうぞ」

注目は「8000rpm近くまで、キレイに回るエンジンも気持ちがいい。すべてのサウンドは、あくまでも自然なボリュームと心地よい音質でキャビンに侵入していた。」と「最近では、大きなスポーツモデルこそ乗り心地重視志向だけれども、小さくなればなるほどスパルタンな乗り味を強調しがち。M2もきっとハードなんだろうナァ、と試乗前に予想していたが、まったく違っていた。」という記述です。

以下、記事概要
「主役は遅れてやってくる」
１：“程よいM3”が帰ってきた
２：快適な乗り心地
３：素晴らしい人車一体感
４：これぞFRスポーツカーの本流
５：ぜひ日本にも3ペダルMTを
６：テスト車のデータ

ＣＬＡ４５とのタイムトライアルが、公表されました。
かなりのコーナリングマシンのようです。
パパは、チューンなしの吊るしストックで十分のようです。



＜BIMMERPOSTより＞
They tested the M2 (with DKG/DCT) this Monday in Hockenheim at 7 degrees C (vs. a CLA45 AMG). Highlights:

- 1:12.5 min Hockenheim short
- weighed at 1572kg (all fluids, no driver)
- 0-100 km/h at 4.5s and 0-200 km/h at 16.3s (loaded with 2 persons)
- braking from 100 km/h: 33.8m, from 200 km/h: 132.7m

So, compared to the values from Auto Zeitung quite a bit faster at Hockenheim, but slower in acceleration (probably due to loading). Braking performance is top, weight not so much.

Some reference values of other cars, tested in different issues of SportAuto in (presumably) the similar conditions / conventions:

- M235i (Auto, Supertest 4/2015): 1:15.4min Hockenheim, 1542kg, 0-100 in 4.8s, 0-200 in 18.5s, 100-0 braking in 34.7m, 200-0 braking in 142.4m

- 1M (Supertest 7/2011): 1:14.1min Hockenheim, 1513kg, 0-100 in 4.7s, 0-200 in 17.2s, 100-0 braking in 35.0m, 200-0 braking in 133.0m

- M4 (DKG, tested three times 7/2014 (Supertest) [11/2014, 4/2015]): 1:12.8min [1:13.6 and 1:12.6] Hockenheim, 1615kg [1618, 1614], 0-100 in 4.2s [4.3, 4.3], 0-200 in 13.7s [13.8, 14.1], 100-0 braking in 34.3m [35.5, 35.0], 200-0 braking in 142.7m [136.8, 140.4]

- A45 AMG (DCT, 381hp version with semi slicks, Supertest 2/2016): 1:13.5min Hockenheim, 1574kg, 0-100 in 4.2s, 0-200 in 16.4s, 100-0 braking in 32.6m, 200-0 braking in 129.2m

- Audi RS3 (DCT, 367hp version, tested 7/2015): 1:14.5min Hockenheim, 1599kg, 0-100 in 4.2s, 0-200 in 16.0s, 100-0 braking in 37.3m, 200-0 braking in 145.3m (brakes tested again 3/2016: 100-0 in 33.6m, 200-0 in 140.9m)

- Ford Mustang GT (manual, 421hp V8, tested 9/2015): 1:13.8min Hockenheim, 1729kg, 0-100 in 5.3s, 0-200 in 16.9s, 100-0 braking in 34.9m, 200-0 braking in 134.5m

- Cayman GT4 (manual, 385hp, Supertest 5/2015): 1:10.1min Hockenheim, 1379kg, 0-100 in 4.5s, 0-200 in 14.5s, 100-0 braking in 32.9m, 200-0 braking in 129.8m