涼宮急行のブログ一覧

え〜。ご無沙汰です。

以前、前期に顔変えんぞ。

以来のブログになります。あれからの経過を報告致します。

まずは前期顔に変える予定は

取りやめと致しました。


と言うのもあれから後期の純正スポーツメッシュグリルが手に入りまして前期顔にする必要が無くなったためであります。



と言う訳でボチボチとやっていく最中にご存じの通り、おレガシィが故障しました。


まあインジェクターが2発壊れまして安くは無い修理費ではありましたが直しました。

その後以前取り付けた前期ヘッドライトの光量不足が深刻になりました。

まあ原因としては経年劣化によるプロジェクターの反射低下やレンズの割れが原因かと思われます。


深夜でも光量が不足し点灯してるのに右車線が見えないと言った事例に悩まされたので泣く泣くヘッドライトを元から付いている後期ブラック品に戻しました。




めちゃくちゃ明るいです(当たり前だ←




ですがねぇ。銀縁！諦めたくねぇんですわ！！



と思っていた矢先にヤフ○クにてとあるブツを発見。
すかさず知り合いに頼み落としてもらいました。

くすみが酷かったんですが知り合い宅で出来るだけのことをしてくれたのでマシになりました。




早速知り合い宅にて取り付け。








はい。銀縁の後期型ヘッドライトです。やりました！


そして。


はい。ハロゲン仕様です(真顔)
BM/BRのレガシィに詳しい方ならばここで違和感を感じるのでしょうか？？？





後期にはHIDモデルしか無いらしいです(前期にはありますけど



と言う訳で今回は後期型ヘッドなのにハロゲン仕様と言うなんだか芳しい香りのするヘッドライトを取り付けました。



HID車からわざわざハロゲン仕様にするとか訳わかんない事をしてしまいましたがロービームの光軸を合わせてもらったら意外に夜見やすくて宜しいですね。長らくHIDの車ばかりだったんで暫くはハロゲンのヘッドライトに違和感を覚えますけどw


HID車しか無いため適合などが分かりませんでしたが前期ヘッドライトと共通だったのでそのまま使えました(ヘッドライトが元々付いていた車両は2014年式BM9らしいです。よく分からんw)

光軸のリベライザーが上手く動いてくれるか分からないんですけどね(HIDはオート、ハロゲンはマニュアル)





また愚かで大きな一歩を歩みました。
ええ、非常に変○カーです。全く誰がこんな違和感に気づくんでしょうか。分かるわけねーわw

まだまだ地味に変えたいところはあります。頑張りましょう(ﾟ∀ﾟ)では。

さて、レガシィが我が家に来て1年半
ついにプロジェクト(？)を開始します。

それは・・・


後期型を前期型のフロントにしよう大作戦


・・・・・

いや、は？とか言わないでくださいませ。
普通は前期車に後期のパーツを付けると言うのは良く聞きますが逆はあんまり聞かないんですよね。


と言うのも私は5レガのフロントは



↑前期型のこれが好きな訳です(ちなみにヘッド ライトも黒縁より銀縁のほうが好き)


(私のは後期型なのでグリルとフォグ付近が違います、ついでにフォグバルブも型違います)




色々エンジン的な訳もあり後期型のBMGを買ったわけなんですけど・・・？？？



フォグカバーを



メッキ無しのデイライトレスの樹脂にしてみたり
色々やったんですが



やっぱり前期A型の顔にしたい！とずっと思ってた訳です。

前期型から後期型にヘッド ライトからバンパーまで外装チェンジなさってる方が何人も居ますので、恐らく可能です。



が


私の腰が重い・・・・・

これ如き出来なくてどうする！



そんなある日。



時は来た(デデンッ



ついに前期型ＢＭ9のHIDヘッド ライトを入手しました。
縁はブラックでは無くシルバーの2.5i付近のグレード品、
だがネックになっていたのは

バラスト、バーナー欠品。

大概の方はレンズだけ買って自分のバラストなどを移植してしまうので中々見つかりませんでしたが

万が一車検などに備えて直ぐに戻せるポン付けできる前提を持っていたので

これが全部ついている！配線まで！！


ようやく時は我の元に来ました。



前期と後期でも微妙にヘッドライトに見た目の違いがあります。まあ乗ってる方じゃないと分かりませんが。たしかに後期型ヘッド の方が好みの方多いんじゃないですかね？？

後期型ヘッド ライトレンズでシルバー縁に変えて落ち着いても良かったんですがあいにく状態が良いのが無く、値段も高かったので思い切って前期型変更にふみ切りました。



と言うわけでヘッド ライトは手に入ったものの肝心のＢＭ9/BR9バンパーは手に入っておらず、黒色に絞ると状態が非常に悪くそのままでは使用出来ない物ばかり・・・
また前期後期でバンパー付近のパーツに違いがあるのかも解らない(フォグがそのまま使えないのは解っている)
状態よい前期A型フロントバンパーを根気強く待つか塗装修理前提でバンパー探すか悩むところですね(・Д・
ではでは。

5レガと言えば不評な話が飛び交う5代目レガシィ。
大きなボディに2.5リッターエンジンとCVT(一部5ATと6MT)を搭載して登場した車両。
後期型に登場したFA20直噴ターボDITを搭載の2.0GTグレードに乗っていますがあまり不満は無く今までの車に比べたら良い車だと思います。とは言え私の初SUBARUデビューがこやつなので総評としていいのか分かりませんが・・・・(苦笑)
なお後期型レガシィはアイサイト付きがほとんどらしいですがわたしのやつはアイサイトありません。

さてレガシィが来て約3ヶ月になりました。

未だに外見変わらんレガシィですが


実はプチ整形しております。

まずはフロント


パーツレビューに上げてますが



フォグカバーを


こちらの2.5iの物に交換しました。
ついでにLEDバーも撤去。

シンプルで良い。メッキは最低限グリルのみ。
これが私の少ないこだわり。


そして



STIリップも撤去。
樹脂フォグカバーに変えたら無茶苦茶目立ってしまったので即撤去しました。


それ以外は純正のままです。
ポジションも結局純正電球色LED。フォグは黄色に変えようと思ってますが腰が重くてやる気が起きない・・・(真顔






リアは対して変わっていません。


一部エンブレム撤去くらいですかね・・・
ナンバー灯はLEDにしてたんですが切れたので再び電球にしました。




とまあ、現在レガシィはこんな感じ。
5レガのターボ車なのに樹脂フォグカバーってどこの覆面だよ(　ﾟдﾟ)

まあ、あれらはEJ25ターボでヘッドライトは黒縁じゃないので違いはありますけど。

ホイールも変える気力が湧かないのでこのまま純正状態。冬タイヤ用にBM9かBMM純正のホイールを探してこようかな思ってます。
マフラーは2.0GTDIT純正が出て来れば変えようかな思ってます(最初から柿本改

まあ、こう珍しく引き算ばかりな車触りな訳なんですが・・w



とは言え痛車な時点でもう普通のレガシィにはなれないのである(真顔

何か動きがあるか。それともこのまんまか。
わかりませんね('ω')

はい。まあ、5月になんやかんやありましてAQUAを降りて乗り換える事にしました。
長いもんで新車で乗って7年、11万キロを共に走りました。


時には走行会でぶん回され、時には痛車にされと波瀾万丈なAQUAだったんじゃないでしょうか？


そんなAQUAも次のオーナーさんへ旅立って行きました。車高調変えて3ヶ月しか経ってないとディーラー点検、車検なのでまだ暫くは普通には走れるでしょう。


さて次の車の候補条件は以下の6つ
・セダン車(少し大きめの)
・4WDかFF車
・排気量2.5 L以下である事
・走行距離10万以下である事
・年式が2012年以降である事
・レギュラーガソリン車

その中で更に予算に収めると言う事を含めると候補は

・スズキ　キザシ
・スバルレガシィb4(BM系後期NA)
・TOYOTA マークX2.5シリーズ(FRではあるが)

で絞りました。

最初に遭遇したのはスズキのキザシ。FF車の黒でしたが美品で走行距離もまずまず。
しかし残念ながら競売になってしまい予算オーバーでした。
次に遭遇したのはレガシィb4の2.5i。後期型で走行距離も5万以下とかなり良さそうな具合。
ところがアイサイトがついていて整備などもしっかり受けていた車両だった為か予算を超えてしまいました。


その後もなかなか出ないなか予算内で現れたのが

今回の相棒となった


BM系レガシィB4 2.0GT DITターボ
のこやつです。

実はDITターボのレガシィB4は一度競売で現れたのですが予算をあっと言う間にオーバーしてしまい、候補から外していました(中古車価格も普通に予算オーバー)
そんな中競売に登場したこやつ。
とりあえず業者さんにプッシュを頼んだところ

なんとアッサリ落札。しかも予算2/3くらいでしたね。
車検も残っていて名義変更だけで済むくらい条件良かったんですがどうやら

(後期型レガシィには珍しく)アイサイトが無い

ために他の業者さんと競り合いにならなかったようです(前回のDITターボはアイサイト付き)
やっぱり安全装備は価格にダイレクトにくるんですね〜。


そんな感じでトントンで業務手続きを終え

先週火曜日にレガシィがやっで参りました。


一応ブレーキパッドとVベルトやらは全て変えてもらいましたが予算内に全て収まりました。リコールも全て対策済みでした。



マフラーが柿本改な以外はほとんど純正となってます。


それから3日後・・・






私は鈴鹿ツインサーキットに居ました。
AQUAを走らせていたサーキット場にレガシィで来る事になるとは・・・！

あっ、別にレガシィは走らせてませんよ(^◇^;)
さすがに納車4日目で走行会転がせる自信はありませんw



非常に良い天気でした。


え？なんかドア居ないかって？




サーキット場で痛車施工してました。納車3日目で痛車にされたレガシィとしては最速なのでは？(




やはり痛車にしないと自分の車な感じがしないのと、6年も痛車乗ってると車へのモチベーションが痛車である事に依存してしまってるのでレガシィ何も触ってなかったんです。

モチベが少し上がったのでポジション灯を交換しました(それすらヤル気が出なかった🤔

まあ、なんやかんやで初スバル車、初セダン、初四輪駆動、そして初ターボ車と初物勢揃いな車とまたカーライフを駆け抜けていく事になります。


え？
候補条件にレギュラーガソリン車って書いてるじゃないかって？？？？




あああああああ！？！？
ハイオクじゃねーか！？！？(オチ)