ハッシー@弌のブログ一覧

どうもこんばんは、今日は4/1、新年度の始まりですね、今年度も頑張っていきましょう！

今年度は朝から日空がシステムエラーでダイヤ乱れたり、日銀の発表で株が下落するしで波乱の幕開けでしたね。


ちなみに中古車を買う予定でしたが機をのがした挙句インプレッサSTIが思いの外状態と価格に納得の行く玉が無かったため素直に現行WRXにスペックCが出たらそれを新車で買うことにしました。それまではボンゴに乗ってますｗ（ボンゴは5ナンだし、中広いし、トルク太いし乗りやすいから好きです＾ｐ＾

更に蛇足ですけど今年度から俺も新しい会社で頑張りますがキャリアで中途入社なので4月後半からのお仕事になりますからそれまでは今までどおり資格取得を頑張ろうと思います。（なんでCCNP持ってるのにMCSE持ってないの？とか言われました＾＾；；；；；）

さて、最後になりましたが今年度から新生活を始める方々、特に変わりのない方々共にいい年になるといいですね。頑張りましょー


PS.エイプリルフールなんて無かったんだ

皆さんこんにちは、今日も朝は結構冷えて寒かったですね。

次の仕事へ移るまでの間資格の勉強と取得をしながらみんカラを徘徊しているのですがちょっと前に悪評が流れてきたトラストのスカイアクティブ関連の広告が右上によく表示されていたのでちょっと息抜きに調べて見たのでその感想（？）を書いてみようと思います。

製品URL

まずマフラーですがトラストのHPを見てまず思ったことが「なんでこんなにパイプ曲げてるんだろう？」です。

そして排気音（つまり排気バランス）が左右で違うんですよね・・・※アクセラXDの場合
これに限ってはなぜバランスを変えているのか聞かないと俺にはさっぱりわかりません。


ラジエーターについては自分が走ったわけではないので断定は出来ませんがオーバーヒートって聞いたことないのでまあ個人の好みの問題ということで。エアロや、ボンネットダンパーも然り。

ブレーキラインに関しても使ってみないことにはわからないものなので見ただけでは判断のしようがありません。


製品URL

さて、最後にECUに関してなのですがHPではアテンザの曲線グラフがあるのでアテンザXDベースで考えました。

まあグラフで「低回転の立ち上がり重視」だとか「高回転のタレ抑制」とか書いてありますがよく見ていただきたいのは最大出力・トルクです。

アテンザXDのスペックは
・ノーマル　　　最大出力　175PS　最大トルク　42.8 kgf·m
・トラストECU　最大出力　208PS　最大トルク　48.8 kgf·m
となっています。※ノーマルはカタログスペック

この最大トルクをよく見て何か思った方はスカイアクティブ大好きっ子だと思います（笑

そうです、アテンザに積まれているミッション（スカイアクティブ-ドライブ）は容量でミッドサイズとラージサイズに分類されているうちのラージサイズが積まれていますがそのトルク容量は460Nm（45.11kgf·m）です。

※ご存じの方も多いと思いますが豆知識として今主流のNmというトルク表示を昔のkgf·mへ変換するには１kgf･m＝9.8N･m（正確には9.806652 N･m）で計算すれば出ます。
ちなみにkWとPSの関係は1kW = 1.360PSです。

はい、ご覧の通りミッションの対応トルクを超える出力を出してしまっているんですね。
もちろん超えたからといってすぐに壊れるなんていうことは「ほぼ」ないと思われますが工業製品である以上絶対壊れないとは言えません。（もちろん対応内で使っていてもですが）

ただ、Dのサービスマンに聞いてみたところ「トルク容量内で壊れたなら対応のやりようがあるけどトルク容量を超えるなどして壊れた場合新車保証でもまず無理。」だ、そうです。まあ当然といえば当然ですね。

そして最大トルクを上げること自体は悪くはないと思うのですが上記の通りトルク容量を超えてしまっているにもかかわらずトラストではスカイアクティブドライブの強化関連のパーツは一切取り扱っていないんですよね・・・正直トルクやパワーを上げる→トランスミッション・シャーシを強化するということに直結するのですがそれをしなければノーマルの部品に段々とダメージが蓄積していき壊れるのは目に見えています。

そういうその場限りの強化（？）というべきなのか車を使い捨てにするような強化の仕方には賛同しかねるものがあります。

そういったところが前回流れてきた不評に繋がっているのかなと感じさせられました。

やっぱり車は弄るにしてもトータル的に見てやらないとエンジンだけを強化→その他破壊なんてしたら全然楽しくないと思うので自分の車の改造計画（？）をしっかりと立ててやることが重要だと思いました。



まぁそういいつつアクセラに公道だからハイグリップタイヤなんていらないやーとか思って激安タイヤ履かせた人間がいうことではないかもしれませんが（汗
むしろだからこそ言わせていただきます。
「ブレーキとタイヤは財布の許す限りいいやつをつけたほうがいいです！」と。（ホイールじゃないよ！タイヤだよ！）

皆さんこんばんは。

先日アクセラが再起不能に陥ったので早速新しい車を考えたんですが

1.BMアクセラを買う
2.BLアクセラを買う（今と同じ車）
3.WRX　TypeSを買う

なんか一つだけ値段がドカンと上がりますがまぁスバルのSTIは価格以上の価値があるので無問題です。

問題はBMアクセラとBLアクセラを比べた時に値段差と自分の価値観がどれだけ合っているかなのですが最終的にBMアクセラは255万にするから買ってくれとか言って営業マンに家にまで押しかけられたので正直気持ち的には買いたくないです（笑）

と、まぁそれは置いておいて



これが持ってきた見積もりなんですが（付属品とか色々切れてるけどだいたいの人が装備する装備だと思います）



こちらのBLアクセラ20E-SKYの見積もりと比べるわけなんですが（こちらは遠隔地なんたらかんたらでいっぱい取られてます；；）まず車庫証明は会社休めばいつでも取りにいけるので代行外してもらいました、本当は名義変更も車両と書類だけ貰えれば陸運局は遠くないので自分でやるつもりでしたがダメだそうです。

ここで価格差は255万-130万の125万ほどですね、あとはこの価格差が今のBMアクセラにあるかどうかなのですが・・・正直なところ前期BLアクセラから後期、つまりスカイアクティブ-Gとドライブが積まれた時と比べるとBL→BMって見た目とレーダークルーズ（スバルと違って30～100という中途半端な対応幅）や自動ブレーキがついたくらいで正直125万分の増額分の価値を見い出せませんでした。まあ正直マツコネが一番微妙でした、あのナビなんなのおおおお（●｀ε´●）

最終的にWRXかBLアクセラが候補に残ったわけですが4年後の2020年には多数のメーカーがモデルチェンジや新モデルを発売するということなので新車はそれを見てから買うものを決めてもいいかと思い、最終的に今と同じBLアクセラアクセラセダン20E-SKYを買うことにしました。



でも遠隔地だからって5万も取らなくていいじゃないですか・・・自分でやるって言ってるのに・・・グスン

皆さんこんばんは、2月も終盤になりましたが未だにインフルが収まる気配はありませんね、皆さんはお元気でしょうか？

ちなみに俺は体調を崩して絶不調まっしぐらです（笑）

そして体調不良が伝染したのか元気に走っていたアクセラが不調になってきました。（まあ、一回骨格やっちゃったんでこうなることはわかってたんですけどね・・・）

まあぶっちゃけた話走行不能です、ちなみに走行距離はこんな感じです。



結構ガッツリやっちゃったんでもう少し早くダメになるかなとか思ってましたが案外行けた感じです・・・（当てなければもっと行けて当たり前なんですけどね）

というわけで新しい車を思案してます。











多分またアクセラかスバルのWRXになっちゃいますけどね（）

■Q1. 駐車監視は何時間できれば理想ですか？
　　　　8時間
■Q2. ２カメラモデルを欲しいですか、その価格はいくらまでなら買いたいですか？
　　　　ソフトで一度に表示・再生出来るなら欲しい。2万円台。

※この記事は【みんカラ】早春のDIYモニター大募集！ について書いています。