パジェエボのブログ一覧

車の下に潜り込んで作業をするときに、着るツナギです。

CWU - 27Pという物です。

簡単に言うと、航空機パイロット用の一番下に着るツナギになります。

夏は、涼しく、冬は寒い…。


実はこれ、物凄く生地が薄くて明るいものに照らすと、向こう側がかすかに透けて見えます。

そのくせ、耐火性のアラミド繊維（ノーメックス）で、出来ているので、

火に炙られても、少し位ならOK 。

今日は、娘の運転でオフロードです。

川原に着いたら運転交代。

ちゃんと、ライン取りしながら砂を巻き上げ、増岡ごっこ。

１ヶ月前に、捨てられていた猫です。

お腹が空いていたようで、フェレットの餌を貪り食べていましたよ。

その時から、専用のイスになってしまいました。

きょうは、久し振りにカミサンのロングで、通勤しています。

普段は、ショートですが、訳もなくロングに乗りたくなるときがあります。

共に同じ、V6 3500のエンジンで、ロングはGDI直噴、ショートは、マイベックNA

245馬力と280馬力ですが、普通の道を普通の速度で走る分には、大した違いは感じられません。

ショートの方は、アクセルワイヤーに加工しているので、出だしが多少いいくらいで、
スピードが、乗ればどちらも変わらないと思います。

ただ、追い越しをかけるときは、ショートの方が、やはり早いです。

ロングが、フルアクセルで、徐々に加速していくのに対して
ショートは、5500回転辺りで高速カムに切り替わるのでエンジン音が、変わると同時に
更に加速していきます。

普段は、マイベックポイントまで持っていく走りはしないのですが、
高速を走っているときに、前方に青いルノー車を見付けると、3速固定にして
マイベック全開で、追い抜いていきます。

まぁ、それはさておき、真っ直ぐな平らな道をゆったり走るなら、ホイールベースの長い、
ロングで。

登り下りやクネクネ道を走るなら、ショートが、良いと感じました。

一度、同じカーブを同じスピードで曲がってみた事が有りましたが、
ロングのリアのタイアが鳴きながら滑ってましたよ。

それにしても、家のパジェロは、同じ平成十年車なので、運転席から見る内装が殆んど一緒です。
木目調か、カーボン調の違いだけです。
ショートの感覚で狭い道を曲がって行ったり、ギッチリ詰まった駐車場に行くと、こっぴどい目に会います。

普段、ロングに乗っているかみさんが、ショートに乗るとロングの感覚で大回りして
狭い道を曲がろうとしたりして・・・。

やる事は一緒だな～、なんて思っています。

また、リコールの遅れがでてきましたね。

何だか悲しくて仕方ありません。
車がすきで、いろいろ弄る人は自分で異常に気付くけれど、
乗りっぱなしの人は、言われなければ分からないわけで…。

お世話になってる近所のディーラーさんは、サービスも良くて、
車の種類に関わらず、メカニックの方が、直ぐに直してくれる
そんな、ひた向きな社員がいる一方、
およそ人間が乗る車を、単なる銭、金、の商品としか見ない決定権をもった一部の上層部…。


モータースポーツに関心がない社長の下では、やはりこうなってしまうのかな～。
90年代の三菱自動車のCMを見ると、熱かった、とにかく熱かった。
愛しのレイラの曲とともに、短編ドラマを見るようだった
訳もなくダートや川で、増岡や篠塚ごっこをして車を走らせたものである。
市販車とラリーカーが、全く別物だと壊してからきずくのだか、
それでも良かった、高い修理代が掛かっても、車の構造を知ることが出来る事の方が
はるかに大きかった。

あんな事があってもなお、三菱車に愛着を持って乗り続けるユーザーが、
いる事を、経営陣は再び思い出して欲しいです。

自衛隊にいた時にお世話になった、三菱製ジープのかっこよさ、力強さに憧れて
免許を取ったら、三菱の四駆を買うんだと心に決めた、あの日…。

いったい、何処まで転落するのか？

ユーザーさんに、頭を下げまくる真面目にやっているディーラーの社員のひとが、可哀想でなりません。

ハート・ビート・モーター頑張れ三菱自動車。