さきしゃんのブログ一覧

えー。

ステアリングラックのボルト、締め直しましたが、
ステアリングセンターが戻ってきません。

てことは、
ステアリングラックのブッシュがもしかしてへたってるのかなー。

初年度登録から十五年以上たつ車なので
十分ありえる…。

予想としては、
１ ブッシュがへたる
２ ラックにガタができて、ボルトから軸力が失われる
３ ボルトがゆるむ
４ パワステラインから油漏れがあったので、全てメッシュホースに変える
５ ホースにしたことで、ラックの拘束が弱くなり、余計にラックがガタつく


てなわけで、ボルトをしめたぐらいじゃブッシュのガタはなおらんわけで、根本的に解決するには、ブッシュの交換がいるんじゃないかと…。

これで交換しても直らなかったら、悩むなぁ。





というわけで、昨日は備北に行こうと思ってたけど
断念！走ってる途中にブッシュ千切れたら恐怖だし。

わたしはM井くんの新ハチロクでの初サーキットのギャラリーで備北に行くことに。

残念！！

前回の練習会でパワステホースの高圧側からのオイル漏れが発覚したわけですけれども、

ジャッキアップしてみたら、オイルまみれでした。




というわけで、ホース全入れ替えでございます。

平日仕事で、共販に行くことができなかったので、
社外品いれることにしました。

キノクニのメッシュホースを高圧側、低圧側セットで購入。（２万４千ぐらい。。。泣）






ちなみに、私は購入しましたが、メッシュホースを単品で買って、ホースバンドやフィッティングを自分でつけたらもっと安く上がるとおもいます。
高圧ゴムホースならもっと安くなるかな？（たぶん１万あればいけると予想）


さて、社外品なのでスイッチは除去。



取り付けたら綺麗な取り回し♪♪♪



これで安心ですな。

それにしても、フィッティングがアルミだと、トルクがどんなもんかわからず
締めすぎが怖い・・・。

そして、締めなさすぎももっと怖い。

というわけで走って漏れがないか確認。確認♪






ん？？？？？なんかステアリングがおかしい。。。

ステアリングを切ると、センターが戻ってこないんだけど。


右にいっぱい切ると、
センターが少し右にずれ。


左にいっぱい切ると、
センターが少し左にずれる。


おかしい・・・。

もう一度ジャッキアップして下をのぞくと



ステアリングラックのボルトが緩みきってました）＾＾（

あっぶなー。

ひと山しかかかってないし。

シルビアのパワステホースから、フルードが漏れ漏れなことが発覚した日曜日(´Д` )

ホースバンド‥意味ない状態（ホースが楕円に変形してるから

ヒビもはいってる！・゜・(PД`q｡)・゜・

通常走行だともれないレベルだけど、少しでも圧が高くなると、エンジンルーム内はビチョビチョ。

この前のエンジンオイル噴出事件に続いて、
フルードまみれな、シルビア。


消耗品なんで、ホースは交換♪交換♪

と思ったら、


高ッ！！


高圧ホース高いよー！（−＿−；）


でも、背に腹はかえられんので
購入〜。

ゴールデンウイークはとりあえず、シルビアのホース交換から作業ですな。（それまでに、ホース届くかな？

むらしたさん主てで、大屋スキー場駐車場にて練習会してきました！
なんとか左右の定常円まではクリア。
但し、パイロン無しで。

パイロンがあると、何故だかパイロンを踏み倒そうとしてしまうみたいです。

うーん。やっぱり目線が悪いのか。

忘れないうちに、次回練習しないと！

走行会とかありましたら
是非誘ってください(*´ω｀*)

シルビアさん。
オイルエレメントを交換しようとして、同じエレメントを入れてエンジンをかけたら

エレメントがぶっ飛んだ！

オイルが
エンジンルーム内に
噴出(=´∀｀)人(´∀｀=)

すぐエンジンを止めたので
エンジンブローにはならなかったのが
不幸中の幸い。。

どうもセンターボルトのネジ部がなめたみたいなのでセンターボルト交換になりました。

原因はネジのピッチが違うのに、前のオーナーが無理やりエレメントをねじ込んだせいで、
エレメントもセンターボルトもガタガタだった模様。

しばらく駐車場で、不動車状態でしたが
センターボルトも無事に入手でき、
やっと‥やっと！シルビアさん復活しました。


よかったよかった。