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震災前から取りかかっていたFRPﾎﾞﾝﾈｯﾄの自家塗装。
5月3日に人生初で菅生を走るんで…間に合わせないといかん。
耐水ペーパーで塗面ならして、粗めのコンパウンドがないんでピカールで磨いて、鏡面コンパウンドで仕上げたものの…イマイチ
まだまだ缶スプレー塗装が下手くそですなぁ
なんだかいろんな事がうまくいかん

5月3日の走行会は、東日本大震災復興支援走行会だそうです
フリー走行と草はもちろん、ドレスアップ＆オーディオの類いのイベントやら、D1ドライバーや谷口選手のデモ走行やらのイベントも
後で走行会のURLを追記しますが、興味のある方はコメントかメッセージくださいまし


コレです♪
http://www.teamgoodluck.com/event/20110503.html

ﾄﾞﾓ(=ﾟωﾟ)ﾉ

まだ残雪はだいぶありますが、日中はかなりな陽気♪
週間予報を見ても突然な雪は降る気配が無いんで、街乗り足に交換
( ｀▽´)∩

σ(ﾟ∀ﾟ )EKはレース屋さん手法でナックルを曲げてあるんですが・・・ちょっとキャンバーが付きすぎ・・・。
なので、今回手に入れたビジョンのキャンバーアームも交換♪
スターレットの時は足交換なぞ１時間もあれば交換できたんですが・・・。

足の構造が複雑なシビックの足交換に費やした時間は。。。

４時間(；-@∀@)ゝ”

いろんな所が突っ張ったりネジレたり・・・(；￣▽￣)
スプーン足から純正に戻す時もかなりてこずったんですが、この度もまたてこずりまくりました！！

そんでもって車高は・・・思ったより下がらなかった。。。
んでキャンバーは・・・全く変わらなかった。。。

( ´ー｀)

ま。漢(ｵﾄｺ)らしいからいいや！
やっぱり曲げてあるナックルをどげんかせんといかんようです♪

んで肝心なタナベの車高調の乗り心地は。
まぁ車高調なんでバネは固いです。
んでも減衰力はノーマルの方が高いような？
そんで満足度はというと・・・( `・ω・)b"

スプーンは「街乗りは我慢できる」
タナベは「街乗り向けだけど街ではすぽーてー」

てな感じで、とっても満足です！

( ｀・ω・)ﾉ
昨日はびしっくの燃料フィルター交換
買った時の距離的に、おそらく交換されてないだろうと思い。
某オクで純正同等品を2500で購入したんですが…純正ってナンボすんだろ安いのか

到着したんで即交換
ガソリンだだ漏れするんで、さすがに火気厳禁

交換自体はいたって簡単です

給油口開けて圧抜いて
フィルター自体の頭と下側ボルトナットを緩め
ブラケットごと取り外して
新品と取り換えて元通りに戻すだけ

ちなみに下側のナットはきつく締まってるんで、『フレアナットレンチ』が必要です普通のスパナだとほぼ確実にナメます

外したフィルターですが…さほど汚れてなかった…
もしかすっと交換されてた鴨
予想外にキレイだったんで…交換後の違いは一切わかりませんでした

だいぶ深く潜伏しとりました。。。
ネタもなく…することはのみでつまらん毎日を過ごしておりました

今日ゎ…久々にネタが出たので

去年の夏ごろから探していたEKの街乗り
用スプーンの車高調は、今どき流行りの全長調整じゃないのにかなりいい
街乗りには固めだし、もったいないんで、ずっと抜けててもなんで乗り心地のいい車高調を狙い続け…約半年…。


ようやく(σ｀・ω・)σげっつ。


タナベの下げるだけの車高調
一本は完全に抜けてますが、見た目きれいだし、固着してないんで
街乗りには高速安定性とか、コーナーでどうとかは一切求めてないんで

とーほぐはまだがわんさかあるし、融雪剤撒きまくりなんで、出番はまだまだ先ですが…。
ほいで、EKのメンテナンス部品もちらほら届いてるんで、ネタも増えそうです
勝手にライバル視してるあの方のもだいぶ進んでるようなんで…ドライバーは軽量化して、はしっかりメンテして、では追撃できるようにせねばっヽ(#｀Д´)ﾉ

んでゎ…また潜伏します
(;｀・ω・)ﾉ

(　・ω・)ﾉ
降ってきたヽ(*ﾟ∀ﾟ)ﾉ
待っておりました
かきは嫌いですが道は面白い
あとはガンガン降って、ホームゲレンデオープンに間に合って欲しいですな

んで、今日はとある方の所から

『超軽量』FRPボンネット

げっとしました(*´艸`)
補強＆セーフティパーツで超有名なメーカー製で、そこいらのものとは軽さが違う
6キロ位のFRPボンネットが普通ですが、これゎなんと…3.5キロ
指一本でもてますよん
純正比10キロ以上の軽量化
こりゃ効きますよ(*´艸`)