PRO-iZ走行会TC2000
PRO-iZ走行会 TC2000に行ってきました。屋外活動が心地良い季節になりでドライバーにはちょうど良い季候でしたが、
クルマにはまだ温度湿度は少々高めでした。
１本目は、２ヘア付近とレコードライン以外はWETで、走るにつれだんだん乾いてく路面状態。
２本目は、前の走行グループでOil発生があり、どうしても横切る部分があり難しいコンディション。
３本目は、気温がぐんぐん上がり18℃
まあ、タイムがどうこう言うよりも久し振りのサーキット・TC2000なので、
ウォーミングアップ走行会でした。
＜目標＞
・(一先ず)１分4秒台
・サトアツさんと一緒に走り、楽しむ？
・無事自走で帰宅
＜今回のセット＞
・ブレーキパッド：Frt/Rr共、ZONE-10F
・スプリング： Frt.8inch 18kgf/mm, Rr.8inch 20kgf/mm
・タイヤ：Frt/Rr共 A052 265/35R18（去年からのもの あと数回使えるかな）
・タイヤ内圧：Frt/Rr共 温間200-210kPa狙い*
・羽： 水平
・変更点；車高:+5mm, キャンバ：ちょいマイナス方向
＊TPMS装着；
朝、走行前、ゲージにて170ｋPaに調整、
TPMS表示1.7-1.8bar ゲージ差は0.1barくらい
TPMSのサンプリングレートが遅い(1回／1分くらいの感じ)なので、
温まってきて、内圧も上がってきた感触があってもTPMS値はまだ上がってこない。
元々本品にそこまで求めてはいなかったけど、やはりっと言ったところ。
まあ、安定して来れば目安にはなるので、価格を考えればアリでしょうか。
エアーバルブ温度の方も目安程度には使える感じです。
（パドックに戻り停車すると、特にブレーキ熱の高い左前はぐ
んぐん上がっていき70℃のワーニングが鳴りっぱなしでした。）
＜結果＞
１本目； 15℃ 所々Wet・ダンパー：Frt/Rr.共R4
・タイヤ内圧(温間)： 200-210ｋPa／ゲージ
2.1-2.2bar／TPMS
・Time 1’05.116sec（本日Best）。。。と言うことで目標未達
仮想(たられば)Best1'04.736secせめてこれくらいは出したかったのが本音です。
・ダンパー：Frt/Rr.共R4
・タイヤ内圧(温間)：2.2-2.3bar／TPMS
３本目； 18℃ 完全Dry
・Time 1’05.210sec
・ダンパー：Frt/Rr.共R4
・タイヤ内圧(温間)：2.2-2.3bar／TPMS
今日のBeｓｔと過去('20年/1月)Best比較；＋1.18秒差（1コーナ、2ヘア、最終コーナが今回遅い／ドライバー影響と路面状況が要因）
1本目走行中、ゴム製ガーニーフラップが剥がれ、
2，3本目は完全に取り外して走ってみたが、体感差は無かったけど、
タイム影響が微少なりともあったのかどうか？（2本目の巻き込みスピンはこの影響では無いな、ちょっと踏みすぎただけだ、きっと）
車高･キャンバの変更による影響は、最終コーナー出口アンダーを予想していたのですが、良い方向に外れ、微アンダーで○です。
感触としてはサスの初期入力がマイルドになったかな。
それと、懸案の
２速⇒３速の「ガリ」は、先日のペダル調整効果：クラッチ切ってやれば、現状でもOK。
オイルを変えた効果も有るかも知れません。
次回は、１１／２六連星日光サーキットの予定です。
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