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イイね!
2016年03月15日

息継ぎはおさまったが

久々の更新。
前回、フル加速中の息継ぎがどうとか言ってました。
具体的症状はブースト圧が0.5以上になると0.1や0.2に瞬間的に下がるというもの。

プラグコードや燃料フィルターやってみるもダメで、

冬になってしまいそうだったので、
塩カルまみれになる前に実家へ避難させるため工場へ丸投げしました。

そこで依頼したこと、
点火系、燃料系全部。

どのくらい全部かって言うと、
内部に錆が酷い燃料タンクを新品交換するレベルで全部です(笑)


そんなこんなで、工場へ諭吉さん二桁投入。
尚、大半が燃料タンクと燃料ポンプです、、、

そして試走。そんでバッチリ息継ぎ(泣)

仕方ないので、おとなしく両親にはそのまま引き渡しました、、、



そんで本日。
消去法でたどり着いたブローオフバルブを新品交換。

高速道路の合流で試すと、なんと息継ぎなし。
どうやら息継ぎではなく、ブローオフバルブの劣化でブースト圧が瞬間的に漏れただけのようです。


これで完全に直ったー
とならないのが20歳超えしてる車なんです(泣)


ブースト圧MAX0.4ってなんだ?
しかも立ち上がり超おせぇ。
息継ぎ中もブースト0.7かかってたぞ。

ブローオフバルブ劣化してたことによりパワーアップしてたってこと?
それとも、このタイミングでタービンっすか?カプチーノさん。
白煙モクモクって感じではないけど、、、


いずれにしても、加速不良という問題は解決せず。
かなりの金と労力を注ぎ込んでも治らないボロ車。


でも不思議と手放す気はゼロ。
車自体は最高に面白い車ですからね。


ということで、これからももちんカプの故障修理奮闘記はつづく
(続きたくないけどw)









ブログ一覧 | カプチーノ | 日記
Posted at 2016/03/15 17:14:48

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この記事へのコメント

2016年3月16日 19:20
元気そうで何よりです

カプチーノて純正で0.7kpaかかるの?
コメントへの返答
2016年3月17日 10:05
0.9で64馬力らしいですよ、、、
0.7が標準個体
0.9がタービンの想定値
1.1が今使っているECUの上限です。(ハイオクで85馬力)
タービン交換する気はないのでブーコンは考えてますが、どこに設定しましょうかねー(笑)

その前にリビルトタービンやらなきゃですが、、、

プロフィール

「@くに@K6A
東京消防庁職員(救急)と仕事をしています。地域により医療格差が大きく、都心の病院であれば助かるケースも多いそうです。可能なのかはわかりませんが、東京のド真ん中にある病院を受診してみてはいかがでしょうか。聞いた話なので、保証はできませんが。」
何シテル?   01/30 20:40
だいこん大学で自動車部やってました。 愛車のカプチーノは、ライトチューンの範囲はやり尽くし?純正プラグでは街乗りで真っ白に・・・ 30才まで乗るのが目標...
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