CUSCO パワーブレース リヤバルク 

装着後、オーバー気味なインセットで履いているリアタイヤが頻繁にフェンダーと接触するようになり、ボディ剛性云々とは別な意味でスグに違いを体感するコトになりました。

ゆえに、この開口部でかなりの力が逃げてる(逃がしてる)のだと解釈しました。

歪んで力を逃がして いなすように曲がるのか、
歪みを抑えて足回りのスペックを最大限活用して曲がるのか、
ヘタレで限界の低い門には前者が相当w
後者は足回りの見直しが必須になりますなぁ･･･(´｀)

とりあえず四角いネオバから丸いプロクセスT1スポーツに履き替え、フェンダーとの接触は無くなりましたが、今後現状のホイールサイズでのネオバ装着時のコトを考えると何かしらの対策が必要になりました。

現在11Jに255/35で既に引っ張ってるネオバ、245に落とせばクリアできるだろうが引っ張りによるリスクも増えるしタイヤの外径もかなり小さくなってしまう。

いざという時に路面を蹴飛ばせなくなるのでキャンバーをネガに振るってのは論外。

しばらくは机上の空論と実践を繰り返して答えを見つけて行きたいと思います。