吉野のブログ一覧

ローダウンサスペンションを付けておられる方にお聞きします。

車高はきちんと保たれていますか？
左右の車高は同じですか?

僕のアクセラは現在

１８インチのホイールで215　40　18のタイヤが付いています。
装着されているローダウンスプリングはオートエクゼ製。

この状態でホイールセンターを中心にして、フェンダーまでの地上高を計ってみると・・・


左フロントが　約６５．０センチ
右フロントが　約６４．０センチ


と　平均１センチの差があります。
上記の計測はすべて
水平状態（車検の光軸検査場）
無加重状態（荷物も人も乗っていない状態）
で計っています。

スプリングの品質がこの程度のモノなのか、
それとも車両固体の問題なのかわかりません。

しかし　左右1センチというと目に見えてわかるレベルですので、気になってます。

バネに異常があるなら交換してしまえばいいのですが、
車両側だとすると、車高調に交換してもツジツマをあわすだけで、
改善にはなりませんからねぇ。

いままで、左右で１センチも違うバネには出会ったことが無いので戸惑ってます。
取り付けに関しては昨夜ディーラーの方と間違ってないことを確認しました。
タイヤはバランス取り・エアの圧共にチェック済みです。
追加で付いているスタビライザーは車高に影響はないと判断しています。



なにか　気付いたことがありましたら、ご意見ください。
お願いいたします。

ノーマルホイールにスタッドレスをつけちゃったので、
今度はノーマルタイヤが余ってきちゃいました。
で、ウーロンさんのホイールと僕のタイヤを組み合わせて、
うちの近所に住んでるアクセラセダンの方に譲りました。

そうすると僕のホイールがない・・
って　ことで、ちょこっとバージョンアップしますた。

ホイールは
５次元の「インペリオ」

すでに販売終了してました。
しかもラインナップに無い　ガンメタル
怪しすぎです。
しかもタイヤ付きで激安だったので、ガリ傷だらけ
∩ﾟ∀ﾟ∩ｱﾋｮ

僕はあんまりホイールにこだわらない方なんですけど、
アクセラに乗り始めて、みんなのホイール見てると・・・
もう、キケンなオーナーばっかりですわ・・・
( ´ー`)ﾌｩｰ．．．

HIDが黄色いのがずーーっと　気になってました。
いつか変えてやろうと思ってたんですけどね。
ナイトオフでいろいろな人のヘッドランプを見たりしてるうちに物欲ウィルスの発作が・・・

しーかーし・・・・

いざ取り付けをABに頼むとなんと2万近くかかるとの事・・・
バンパー脱着で8000円オーバー
HIDの球交換で5000円オーバー（しかも片側）
あほか・・と・・・

打ちのめされて、しぶしぶ自分でバンパーはずすことにしましたが・・
ようやく、見えるところは全部はずしたのにバンパーが取れない!!!
で、その日はあきらめてヤンヤンさんのサイトを見たら、
バンパーのはずし方って
「ナイスっっっ!!!」
さらにヘッドライトがあっさり外れるのか気になってたら
またヤンヤンさんのサイトでアップっっ

すばらしいです
ヤンヤンさん。
ありがとうございました。
　　　
－－－－－－－－－－　山折　－－－－－－－－－－－

さて、無事にヘッドライト交換完了です。

少し走ってみましたが・・・
青いです。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

センターラインの白線が水色してます。(ﾟ∀ﾟ　)

次は・・・
しばらく　自粛ですかね。（　ＴДＴ）

そろそろ一週間経ちましたねぇ。
ローダウンスプリング＋スタビはアクセラユーザーに試乗していただいたところ好評のようでした。
ネット上でもいろいろな質問もいただきました。
まず試乗コメントです。

てんちゃんさん
段差での突き上げもなく、それでいて、走行中の安定性はさすがです！
ふわふわ感もなく、スタビの入ってるせいでかも知れませんが、スタッドのタイヤであのコーナリング。
そして、ダウン量ですよね！！！

EPOさん
このアクセラ、半端無いくらい楽しいです。スタビって凄いんですね。
コレはそのうち買いです。

スタビライザーという地味なパーツの感触をつかむのって難しいですよね。そこはやっぱりアクセラ乗りで、きっちりコメント頂きました。

さて、質問のほうですが・・・
スタビライザー（＆ダウンサス）装着でバネレートは上がってるかと思いますが、タイヤへの負担は増えますよね？スタッドレスタイヤのグリップ力だとシャーシ性能に負けて磨耗が激しい、なんて感じはありますか？

はい、まず質問を整理すると・・・・
スタビとバネで硬くなった足にスタッドレスがついてこれるはずがない、タイヤの磨耗はひどくなるんじゃないの？ってことでいいんでしょうかね。

　まず、ローダウンスプリングのバネレートですが、フロントだけ見てみるとノーマルが2.2ｋｇ/mmオートエクゼ製は3.3kg/mmでやはり硬くなっていることがわかります。某RS-○のバネは2.63kg/mmですから、エクゼはさらに硬いと言えますね。ただ数値は数値で人間の感じ方にはいろいろありますし、好みもありますから、この辺はこんなもんかなと・

それから偏磨耗についてですが・・今は確認できません。
正直リアのキャンパー角だけでもかなりのものですから、いずれ片減りは起こすかもしれませんね。目立ってきたら左右入れ替えて走ります。

えーと
←アクロちゃんおすわりっ（　＾▽＾）
昨日レビューしたローダウンサス＆スタビですが・・・

一日経過すると　徐々に変化が出てきました。
これから購入を考えている方にはファーストインプレッションだけだと無意味ですので経過報告も入れていこうと思います。経過報告はあくまで個人的な感覚を元にしています。ご了承ください。

●ローダウンスプリング
　まず、バネが安定して来たためか、少しゴツゴツ感が出てきましたね。でも嫌なゴツゴツ感では無いと思います。
路面の凹凸を一発で止めてくれるので純正のような「フワァ」という感じではなく、「とんっ」っていう感じ。言葉で説明するのって難しいですが、ヴィッツの時の車高調よりはずっとましです。（当たり前か・・）
●スタビライザー
　スプリングの影響もありますが、コーナーへの進入は以前とは違う速度域になりました。プラス10キロ以内という程度ですが、今度は体の方が横のＧに耐えられなくなってきています。さらにスタッドレスのヨレヨレ感が一段とわかるようになりました。つまり足の状態が伝わりやすくなったと捉えるべきかな。

現時点（2日目）ではいい感じですね。
今の所、足をいじったことに失敗したという感覚はありません。
次は一週間ほど経ってから経過報告したいと思います。