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先月から入院していたアルトワークスがようやくメンテナンスが終わり、退院となった。
ミッションオーバーホール、軽量フライホイール・強化クラッチ化、ブレーキ（前後）オーバーホール、タービン交換となったため、2週間と思ったら約１ヶ月もかかっていた。
本当に待ち遠しかった。
強化クラッチにより半クラが難しくなったが、面白味が増した。

　先日入院していたワークス君が整備完了したと連絡がきた。
　左フロント前輪のアライメントは、特に問題なかった。夏タイヤがBSのエコタイヤ「エコピアの
165/55R/14」にしていたため内側が大幅に減っちゃったみたい。
　来シーズンは、前後入れ替えて履き、定期的にローテもしないといけない。
　ラジエター漏れは、単にドレンコックのパッキンが古くなっていたため。
　霜は、まだ来ていないがさすがに気温が下がってきたので、戻ってきたついでにスタッドレスにも履き替えた。これで、冬は安心して運転できる。

　GW前に不調があると思って整備に出していたワークスが返ってきた！！

　ARCのブロオフのバネがダメになっていたようで、ブーストがかかり過ぎていたようなので純正のブロ
オフと外されていたウェイストゲートコントロールバルブを正しくつけてもらった。

　純正ブロオフにしたので、アクセルオフ時の音が大人しくなってしまった。また、ウェイストゲート付け直したので、若干トルクが落ちたかな？

　でも、タービン保護を考えるならいいかな。

　2週間ほど台車での通勤だったがこれで安心できるし、楽しいドライビングにも行ける。
　台車がMTのL510sのミラモデルノでセレクト4WDだったので、発進時がもたついて運転しづらかった。

　ワークスもMTであるが、台車と比べてかなりクラッチが短くなっている。強化クラッチ入れたいなー。
その前にタワーバー・ピラーバー入れて鋼性アップしたい。車高調もしくは、純正据え替えショック・バネにして走行安定性と乗り心地をよくしたい。

　やりたいこと・したいことはあるけど、予算的なところが・・・。できるところからやっていこう！！