Kenskiのブログ一覧

　先日行ったフォグ交換の際、左側前輪の内側が異常に偏減りしていたので、いつも見てもらっている車屋さんに出した(´・ω・`)
　ラジエター液がドレン側で少し漏れていたので、ついでにおねがいした(゜ω゜)
　リフレッシュして帰ってきてほしい(・_・;)

　10月23日夜、信号停止時に前方車両の反射でいつもとどっかが違うと違和感を感じた(・_・)
　よくよく見ると運転席側のフォグランプが切れている∑(OωO; )
　接触不良かと思い、近くの駐車場に止めバンパー裏を確認したが問題は無いようだった。ただのバルブ切れと思われた。
　しかしここからが問題だった(゜ロ゜)
　旧い車によくある事例でバルブが特殊でなかなか売って無いと(T^T)
　仕方なく夜間の運転には支障が小さいので、通常は消しておくことにした(・_・)
　しかし、早めに交換はしたかったので、バルブは取り寄せて頂けるよう依頼はかけておいた。
　交換作業は、整備手帳に掲載しておきます。
　また、パジェロミニとサンバートラック、ライトエースノアのエンジンオイル交換をした。

　GW前に不調があると思って整備に出していたワークスが返ってきた！！

　ARCのブロオフのバネがダメになっていたようで、ブーストがかかり過ぎていたようなので純正のブロ
オフと外されていたウェイストゲートコントロールバルブを正しくつけてもらった。

　純正ブロオフにしたので、アクセルオフ時の音が大人しくなってしまった。また、ウェイストゲート付け直したので、若干トルクが落ちたかな？

　でも、タービン保護を考えるならいいかな。

　2週間ほど台車での通勤だったがこれで安心できるし、楽しいドライビングにも行ける。
　台車がMTのL510sのミラモデルノでセレクト4WDだったので、発進時がもたついて運転しづらかった。

　ワークスもMTであるが、台車と比べてかなりクラッチが短くなっている。強化クラッチ入れたいなー。
その前にタワーバー・ピラーバー入れて鋼性アップしたい。車高調もしくは、純正据え替えショック・バネにして走行安定性と乗り心地をよくしたい。

　やりたいこと・したいことはあるけど、予算的なところが・・・。できるところからやっていこう！！

ふと新型アルトワークスの試乗に行ってきた。

さすが、最新車。スゲー楽しいし、操作性も満足(''ω'')

今乗っているHB21Sから乗りたいと思った。

しかし、不満も何点か見つかった。

まず、シートポジションが高すぎる。昨年にターボRSの試乗をしたことがあるが

その時よりも専用RECAROの座面が高すぎる。また、座面の面積が小さすぎる（#^ω^）

俺のHB21Sには、フットプレートがあるので、クラッチ操作時の足の移動が楽だが、

新型は、フットプレートがないため操作時の足の移動が大変。

ただ、エンジンやミッションは抜群なセッティングになっている。

今後のマイチェンのよる各々の改善があることを楽しみに期待している。

先日、不調であったミラが戻ってきたので、運転をしようとしたら、さらに状態が悪化していた。
そのため、車検を頼んでいる車屋に修理を頼んだところ、原因がタービンのインペラがロックしてしまいアクセルが吹けないのだと分かった。
タービンブローしてしまったので、修理することにした。そのため、継続入院となった。