謳歌のブログ一覧

ステアリングシフトスイッチを取りつけた時に同時にオートエクゼのステアリングに取り替えたのですが、純正のステアリングはシフトスイッチの取りつけ穴が１個しか開いてないと言うことで、１個でも取りつけは出来るらしいのですが、そのうちエクゼのステアリングに取り替えようと思っていたので、シフトスイッチを取りつけと同時にエクゼのステアリングに交換しました。ちなみにエクゼのステアリングには取りつけ穴は２つ空いています。



i-DM 3th はステアリングの操作やアクセルワークをシビアにしないとなかなかスコアが稼げないような気がします。

昨日のディーラーにてパドルシフトを取りつけたので車を引き取りにいってきました。



スイッチは思っていたほど大きくなく、指が届きにくい気がします。







操作するときはＤレンジのままで良いので大変便利です。

サードステージの前に、２週間ほど前ですが車を修理に出していて戻って来ると、セカンドステージのアベレージが４.６だったのが４.０になっていました、戻すのが大変だと思っていたら、アベレージ４.７からスコア４.６でエンジンを切るとサードステージになっていました。

今までいくらがんばっても全くだめだったのに、あっけなかったのでなんだか拍子抜けです。

今更ですが…。

それから、先週ステアリングシフトスイッチとエクゼのステアリングを注文しました、初期型のＣＸ―５のステアリングはシフトスイッチの取りつけ穴が１個しかないらしく、どうせエクゼのステアリングに取り替えようと思っていたので丁度良かったです。
注文する人が多いらしいので時間がかかる様です。

本日、外出途中に給油の為ガソリンスタンドに寄り、給油後再出発の為エンジンを始動したところ、i-DMのアベレージが消えていました。



故障かと思ったのですが、目的地に到着後エンジンを切ると、サードステージになっていました。
走行距離が８０００キロを越えてやっとです、普段の運転がおとなしすぎるのか、こんなに時間がかかるのは、私ぐらいではないでしょうか ?