謳歌のブログ一覧

久しぶりに富士スピードウェイへ行ってきた、実に７か月ぶりだ。以前はＮＳ―４クラスを走っていたが、あまりにも久しぶり過ぎて今日はツーリングクラスにした。
時期的に走る人はほとんどいないと思っていたら今日はプリウスと８６がかなりの台数が来ていた、週末にレースがあるようだ。朝８時３０分からのツーリングクラスだ、以前のツーリングクラスはノーマルの車や軽自動車といったイメージだったが、今は慣らし運転でも良いみたいだ。
実際、走行していたプリウスは１００キロも出していなかった、それからＳ―４クラスのラップタイムが２分５秒から２分１０秒へ変更になったが、受付で理由を聞いてみたら、２分５秒だとＮＳ―４を走る人が増えて偏り過ぎていた為だそうで、私も予想していたとおりだった、又、ツーリング枠の走行でも極端に遅く走る事は、サーキット側が敬遠するのかと思っていたらそんな事はなく、初心者の人も緊張せず走ることができると思う。
前回のブログでも書いたが、８６・ＢＲＺの若いユーザーでも走り易いと思う。そしてチューニングの業界やＦＲの中古車市場も盛り上がる事を願うばかりだ。

今日はマツダチューニングフェスタ2013に行ってきた。

朝５時に起きて６時過ぎに家をでる、加平インターから首都高に乗ると程なくして青いＲＥ雨宮ハリケーンＲＸ－7（谷口選手がドライブしていたマシン）を乗せたローダーに追い越された、去年までは目的地が同じと分かる車が疾走していたが今年は見かけない、途中のサービスエリアやコンビニに数台いたのを見ただけだった。
天候のせいもあるのだろうか？なんとなく盛り上がりに欠ける、今日は小雨混じりなためＣＸ－5で来ているが、去年まではＲＸ－8だった。雨宮のマシンほどではないが、私のマシンもステッカーベタベタでかなり目立つ、後ろから来た同種の車とサーキットまで一緒に走るような状態だったが今年は寂しい限りだ。
今年は早く着きすぎてサーキットに一番近いコンビニで無理やり小休止をとった、それでも１５分ほど休んで直ぐにサーキットへ向かう、受付を済ませ一般車用の駐車場へ入れたがやはり車の数が去年の比ではない。
８時まで車内で待ちサーキットに向かう、走行会が始まるまで各ショップのデモカーを見たりブースを物色する、８時半ごろ毎年恒例の限定Ｔシャツ購入。このＴシャツは２０１１年から限定販売しているが毎年購入している。その後１時間ほど各カテゴリーの走行会を見学後帰路に着いた。

８６・ＢＲＺが発売されて、チューニングショップの業界はかなり期待を寄せているようで、開発にもかなり力を注いでいるように思える、若い人の車の購入が増えて、チューニングの世界も良い方向で盛り上がってくれると良いと思う。

ＲＸ－8がリコールになった、発売から１０年になるのに今頃何かと思ったが。
助手席用エアバッグのインフレータに不具合があるらしい、私のエイトは助手席にエアーバックが着いていた、過去形なのは今のシートは運転席・助手席ともにレカロに変えてしまった、純正のシートはいらないので廃棄してしまった、手元に無くてもリコールのシールは貼ってくれるのだろうか？
確かリコールは改修しないと車検に通らなかったと思う。ちなみに車台番号は100063～107631で対象車の台数は２７台と言うことだ。自分のエイトは当てはまる、２７台のうちの１台に入るのかどうか、まだはがきが届いていないので分からないどうなることやら・・・
ところで私のエイトは初期型で予約をして購入した。予約と言っても確か発売になる５ヵ月位前にメーカーにＲＸ－8の最新情報を入手するためにＷＥＢ登録していたのでところ、事前予約のメールが届いたのですぐに予約をした。メール受信してから２０分後ぐらいだったのを覚えている。おそらく日本で一番早く予約したのは私ではないだろうか？

走行距離がやっと３０００キロになりました。

貼り付け場所は皆さん貼られているここです。