ひろあき！のブログ一覧

ハイパコが事業を終了するようです。
直巻スプリングも、あらたな製造は終了しており、現在は在庫品のみの対応です。在庫品もあまりないようですね。残念です。
https://www.springrates.com/blogs/blog/hyperco-springs-is-closing-for-good

終わりましたね。

ネットの情報によると、７１ＲＳのモデルチェンジとして、７１ＲＺが出るようです。
私は、現在、タイムアタック用のラジアルでは、７１ＲＳを愛用しています。
初期ロットが特別によかったような記憶があります。
また、新品投入後のボーナスグリップも相応にあると感じています。
そうすると、７１ＲＺの初期ロットを入手して、Ｎｅｗタイヤ投入後の２，３周でうまくいけば、Ａ０５０のタイムを上回ることもできるかもしれませんね。
楽しみです。
（画像は７１ＲＳです。）

本日（１２／２９）は走り納めで、名阪Ｄせいみスクール走に、ＮＤロードスターで参加しました。
リアのスライドコントロール練習のために始めた広場練習・ドリフトも、着実に身についているようです。グリップでサーキットを走った際の、感覚が鋭くなったと感じています。
さて、今年のサーキットは、合計３８回でした。
鈴鹿１３回（エリーゼ３、ＮＤ２、ビート８）
鈴鹿南１回（ビート）
セントラルが２回（ＮＤ）
広場が２２回（名阪Ｄ８、セントラルＰ１２、奥伊吹２ ）
来年は、もう少し鈴鹿を走る回数を増やしたいです。
セントラルの会員復活しましたので、こちらも。

皆さま、よいお年をお迎えください。

少し前に近場の足車として、前期アイから後期のアイに乗り換えました。
４ＷＤ、ターボ、後期、色はホワイト、レッド、などの条件で探していましたが、なかなか見つからず、シルバーの４ＷＤ、ターボ、後期で妥協しました。
前期の前車より明らかに異なるのは、ステアリングの操作感で、しっかりと重めの感触になりました。パワステコンピュータの制御の改良のためのようです。
エンジンは前期の方が荒々しくパワー感があり、後期は穏やかな感じです。排ガス規制の影響かも。
前車からレカロシートとナルディステアリング、純正ホイールなどを移植し、そのほか、エンジンマウント、ＡＴマウントの交換など、かなり予防整備も行い、今後長期にわたって乗るつもりです。
後輪駆動ベースの４ＷＤ、ＲＲよりのミッドシップ、しっかりとした足回りなど、独特の味わいがあり、気に入っています。
普段は、主に三女が乗っていますが、家族全員の足車として活躍しています。

関連情報ＵＲＬは三菱アイのコンピューターチューンですが、燃費やＡＴの制御などの改善が見込まれるようで、少し興味を抱いています。