ひろあき！のブログ一覧

こんばんは。

本日は、ＶＩＴＡの最後の走行をしてきました。
残念ながら、目標としていた３０秒切りは達成できませんでした。
今日の走行に限っていえば、タイヤが終わっていました。
もちろん、わかっていましたが、最後の走行になりますので、ＮＥＷを下ろす気になれませんでした。
よくないタイヤなりに、デグナー、１３０Ｒ、シケインなどは、それなりに走行できたと思います。
でも、Ｓ字、ヘアピン、スプーンなどは、かなり厳しかったです。
逆バンクからダンロップが踏み切れませんでした。
これまでで最悪のタイヤコンディションでした。
（３６Ｍ３のナンカンタイヤの予行になったと思います。）

友人から誘ってもらって始めたＶＩＴＡですが、１年と少し、合計３４回の走行でした。
私にとってはかなり手強いマシンで、最後まで攻略できたとはいえません。
でも、かなり練習をさせてもらいました。
少しずつ、技量も上達できたと思います。

今後は、３６Ｍ３、ビート、ＮＣロードスターで、やはり鈴鹿サーキットを走行していきたいと思います。

本日のベスト、ほぼ最後の方で出すことができました。車載を上げておきます。
（本当の最後の計測ＬＡＰはデグナー２個目でハーフスピンでした。）

どうもありがとうございました。

こんばんは。

本日は、鈴鹿４Ｓ枠をＶＩＴＡで練習走行でした。

今日のベストタイムは２分３１秒１４で、少し停滞してしまいました。

以下、言い訳、反省、今後の方向性です。

まず、最近、生活リズムが遅寝遅起きになっており、なかなか寝付けず、またもや睡眠不足でした。
推定睡眠時間２時間では、ナポレオンならともかく凡人にはきつかったです。（ナポレオンでさえ３時間といわれていますですから。）

次に、足回りのパーツの状態がよくなかったこと。
具体的には、フロントのピロがへたっていたようです。
そのためか、１枠目の逆バンク立ち上がりでハーフスピン、コースアウト、グラベルにつかまり、この枠は早々に「見学会」になってしまいました。
フロントの挙動がおかしかったことをメカ・監督に伝え、たしかに少しへたっていたようですが、
本来、このくらいは立て直さないといけなかったですし、スピンの原因かは怪しいです。
おそらく、路面がよくないところを、最初から少し調子に乗りすぎてオーバースピード、睡眠不足のため、もともと修正舵をあてるのが下手な上に、さらにまずくなって立て直せなかったようです。
また、ブレーキのタッチが今ひとつでした。
ヘアピンでロックさせてしまうことが多かったです。
これは、パッドとローターが減っていたために、特にローターの影響が大きいらしいですが、そのような感触になったそうです。
次回は交換です。

さらに、足回りのセッティングを、アンダー気味からすこしずつアンダーを消す方向へ変えていってもらったのですが、方向性としてはよかったものの、時間不足というか、まだまだ自分なりに乗りこなせるところまではいきませんでした。

足回りのセッティングについては、スプリングレートを上げる方向でやる予定でしたが、今回はパーツが間に合わず、車高とスプリングの押し加減（？何というのか表現がよくわかりませんが）などでセッティングを繰り返してもらいました。

これまでは、弱アンダーで、柔らかめの足回りで、挙動のわかりやすさを重視し、それで練習を重ねてきましたが、少しアンダーを消す方向のセッティングもなかなかいい感触でしたので、今後のセットアップが楽しみです。

さて、これはなかなか難しいのですが、規則正しい生活を心がけたいと思います。
年をとると、一般的には早く寝て早く起きるようになるそうですが、まだまだ若いということでしょうか（笑）。

その他、デグナー、スプーン１個目、１３０Ｒ、シケインなど、個々の走行についても反省などあるのですが。

本日の参加チームメイトは以前から友人のＭさんと二人でしたが、後ろをついて走ってくれたり、その車載を見ながらアドバイスをもらったり、たくさん指導してもらいました。
とてもありがたかったです。

いつもの車載です。お暇な方はどうぞご覧ください。

こんばんは。

鈴鹿フルコースの４Ｓ枠をＶＩＴＡで練習走行してきました。

かなり寒くて､走行中は指がかじかんでしまいました。

３枠、走行しましたが､２枠目の最後の周に､本日のベストが出ました。
２分３０秒５３です。
今日は気温が低かったですので､もう少しタイムアップしておきたかったです。
あまり満足できないのですが､自己ベスト更新です。

３０秒切りまであと少しのところまで来たと思います。

こんばんは。

今年最後のＶＩＴＡの練習走行ということで､鈴鹿４Ｓ枠を走行してきました。

先日のクラブマン決勝でのレーシングアクシデントから早くも復活できました。
比較的シンプルな構造のＶＩＴＡは、このようなとき好都合です。
もちろん､アクシデントはない方がよいです。

さて、本日は､クラブマンレースも終わり､私のように消化不良の方はあまりいらっしゃらないようで､かなり空いていました。
まあ、師走の忙しいときですし。

３０分×３枠全て走行しましたが､結果は自己ベストの百分の５秒落ちでした。
ライン取り、ブレーキの踏み方、ステアの切り方など、基本に立ち返って､修正・微調整をはかったつもりです。
チーム監督からも､つきっきりでアドバイスを頂戴して、充実した練習走行となりました。
マシンのセットアップも含めて､まだまだ行うべきことがあります。
私の伸びしろもまだまだあると感じられました。

来年もＶＩＴＡを継続することにしたいと思います。

本日のベストの車載を上げておきます。
（先日のアクシデントの衝撃で､車載機器もダメージを受けたようで､一部映像が乱れています。
　この機器も修理に出すことになりました。）

今年のサーキット走行ですが、まだ少し残っています。

本日は、鈴鹿クラブマンレース・クラブマンスポーツ（ＶＩＴＡ－０１）の予選が行われました。

結果は２分３１秒０８（Ｖ－Ｂｏｘのタイム）､公式タイムで２分３１秒０１０でした。
練習走行の自己ベストのコンマ２秒落ちです。
練習以上の結果を出すのはかなり難しいと思いますので、まずまずの結果です。
昨年は３５秒５２４でしたから、１年間で約４．４秒の短縮です。

少し気合いが空回りした嫌いがあります。
１コーナー立ち上がり・２コーナーの進入で､２回スピン（おそらく、３周目と５周目）をしてしまいました。
幸い､すぐにコースに復帰できて､走行を続けられましたが。
６周目に３１秒台にようやく入りましたが、７周目のヘアピンのシフトダウンで３速に入らず､少しロスをしてしまいました。
そのような状況で最後の計測となる８周目に、本日のベストを出すことができました。

車載とデータロガーを確認すると、ダンロップの進入でアクセルを抜いてしまっているのとシケインがもったいなかったです。
最後の周回となり､まとめないといけないという気持ちもありました。

さて、明日はいよいよ決勝です。

その前に､ペナルティーをおかしてしまいましたので､２グリッド降格になります。
コースインの際のピットロード速度違反（６０キロのところ５キロオーバー）です。
ブリーフィングで説明されていたことですが、うかつでした。

決勝では､まずは完走を果たしたいです。
そして、もう一度､自己ベストのタイムを更新することができたらと思います。
まだタイヤもいい状態だと思いますので、レース展開次第では､充分に達成可能だと思います。
全力を尽くします。

予選の車載を上げておきます。