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本日は、ＮＣロードスターで初めてサーキット走行をしてきました。
まずは比較的安全な鈴鹿南です。

午前の２枠を走行しましたが､とても暑かったです。
でも、往復はエアコンがあるのでよかったです。

さて、私のＮＣは、前期（ＮＣ１）のＮＲ－Ａというグレードです。
足回りは純正で、ビルシュタインのＣリンク車高調が装着されています。
私にとっては､かなりソフトな足回りで､高速道路のちょっとした段差などでも快適に移動ができます。
しかしながら、サーキット走行では､柔らかすぎかもしれません。
車の挙動変化が多く、ロール、ピッチングなどわかりやすいのはいいのですが、、、。

もともと、普段の脚に、そして、たまにはサーキットを走れたらいいなと思い、入手したのがＮＣロードスターです。
メーカー純正の車高調という柔らかい足回りで、改めてサーキットを走行したいという思いもありました。

鈴鹿南を走った感想ですが、ブレーキ、アクセル、ステア操作によるマシンの挙動変化が大きいので､ごまかしがきかないと思いました。

２０５／５０Ｒ１６という純正サイズのラジアルタイヤ（ＺⅡ、２０１３年製の４部山）、３６度いやそれ以上の灼熱の中でしたので、タイムは出ないと覚悟していました。
そのとおり、４秒台に入れるのが精一杯という満足できない結果でした。

昨日納車されたばかりということもあって、左側の車幅感覚がよくなかったです。
シートポジションが低めで、見えない､見えにくいのは仕方がないのですが､左コーナーのクリップにつけていませんでした。

また、ブレーキ、アクセルの操作､荷重移動と、ステア操作がうまく同調せず､アンダーステアを各所で出してしまいました。
２コーナー、４コーナー、アドバンコーナー、最終コーナーなどです。

足回りをもう少し堅めのサーキット仕様に変更する手もあるのですが、もう少し今の足回りで走行してみたいと思います。

人馬一体にはなかなかなれません。
でも、暑い中、柔らかい足回りに苦労しながら走行するのもなかなか楽しかったです。

本日のベストの車載を上げておきます。